F1小科普：Halo装置。
你知道什么是Halo吗？它能起到什么作用？Halo的诞生有没有遭受过质疑？本期就来聊聊F1赛车的安全装置。Halo我也有在持续分享关于F1的小科普内容，欢迎关注我或者收藏这个系列，让我们开始进入正题。
F1车队在每一年都要为了研发和改进赛车性能而绞尽脑汁，但在创新的过程中车手的安全问题也很重要。但实际上F1在1972年才强制规定使用安全带，并且有很多车手在F1或者国际汽联的其他赛事中因为发生事故而丧生。在一次次的意外发生后，国际汽联对赛车安全性的标准逐步提高。
比如上期虚拟安全车视频中提到的日本大奖赛上比安奇的意外事故更是大大的加速了安全装置的研发。在Halo的正式出现之前，国际汽联曾研究过封闭式驾驶舱遮阳板和在驾驶员前面放置一个滚动结构的方式来保护车手。但在同时权衡赛车安全与驾驶体验两方面之后Halo正式诞生。
在2017年的F2赛车中首次使用，并在2018赛季开始安装Halo装置，成为了一项强制性的安全措施。Halo的中文翻译为光环，在赛车里它也会像一个光环一样环绕在驾驶舱的上方。在事故中它可以防止重物或者碎片进入赛车的驾驶舱，保护车手的安全。并且它被强制应用在所有开放式驾驶舱级别的赛事中，包括F1、F2、F3和电动方程式等等。
Halo由5级钛金属制成，重量大概在7公斤。它通过下方的三个位置连接到赛车上，可以承受高达12吨的重量，相当于一辆双层的伦敦巴士的重量。所有车队赛车的Halo装置都由国际汽联选择的外部供应商进行制造，并且所有的赛车都使用相同规格的Halo。可以说Halo就是赛车中最为坚固的部分。
在国际汽联进行的模拟测试中，Halo可以将驾驶员的生存率在理论上提高17%。但是在Halo的使用之初它并没有完全受到欢迎。三届F1冠军得主尼基劳达曾表示，Halo扭曲了赛车的本质，破坏了赛车的外观，无法吸引更多的新粉丝。而其他反对的声音认为这违反了开放式驾驶舱赛车的概念，阻碍了驾驶员的视线。并且在遭遇严重事故时，比如车辆起火时Halo可能会阻碍车手下车。
