本田横置10AT变速箱
如此来看，由于液力变矩器的存在，自动变速箱有以下优点：
一、换挡顿挫会相对较小；二、在拥堵路况走走停停也不易过热；三、能适配更大的马力；四、能把体积做小从而容纳更多挡位。
搭载纵置10AT变速箱的野马
但自动变速箱的缺点也显而易见，首当其冲就是成本。
由于自动变速箱不仅需要齿轮还需要液力变矩器，所以它的造价一直居高不下。其次，就算是锁止了液力变矩器，AT变速箱的传动效率也依然不够极致，同时在液力变矩器锁止后可能还会在日常行驶时带来拖拽感。
最后就是自动变速箱的换挡速度，与双离合器变速箱相比，AT变速箱在换挡速度上一直是要略逊一筹的，并且在驾驶员寻求激烈驾驶感官刺激时，AT变速箱换挡的顿挫感，或者说在铿锵感的营造上跟DCT相比也要略逊一筹。
CVT无极变速箱
相比于其他两款变速箱，CVT变速箱的历史是最悠久的，其整体结构构想甚至可以追溯到1490年的文艺复兴时期，当时是由达芬奇提出的。
在1910年时，英国一家摩托车公司实现了CVT变速箱量产，并将其应用到了一台双缸发动机的摩托车上。而在1923年，CVT这种变速箱结构第一次应用在了汽车的传动机构上。
CVT工作示意图
CVT变速箱的工作原理实际上非常简单，就是两个锥轮加一条钢带。变速箱通过移动锥轮的方式，从而改变变速箱尺比。同时由于两个锥轮并没有相对固定的位置，这才使CVT变速箱可以实现无极变速的功能。
