相比于AT和CVT变速箱，DCT变速箱的历史就没那么悠久了。虽然自1964年以来，保时捷就一直在试验双离合器变速箱，然而等到真正将双离合装车使用时，其实已经到了1983年。而将其真正应用到量产车上，则是2003年面世的四代高尔夫R32。
宝马双离合器变速箱
其实双离合器变速箱完全可以看作是单离合器变速箱的升级版，或者叫变种。而单离合器变速箱则是基于手动变速箱研发而来的。可由于平顺性的关系，单离合器变速箱一直不太适合日常走街，不过在传动效率方面，它却有着可以媲美手动挡的优势。
所以双离合器变速箱应运而生，不同挡位匹配两个完全分开的离合器的逻辑，直接提升了变速箱的换挡平顺性。同时也使换挡速度得到了提高。此外，双离合器变速箱在制造成本方面也要更低，基本与CVT变速箱持平。
这么看来，DCT双离合器变速箱便有着换挡速度快，传动效率高、制造成本低，运动味十足的优势。可换挡顿挫、低速闯动的问题也随之而来。
此外，要想适配大马力的发动机，那对于双离合器的研发制造能力也提出了极高的要求。
在了解了目前主流的三款变速箱后，你认为哪种变速箱会是未来变速箱的领导者呢？
作为文章作者，我认为CVT变速箱或许是最全能的。虽然传动效率排名倒数第一，但在实际表现中却有着十分强大的实力，这也正是为什么CVT变速箱被F1禁用的根本原因。此外，宽泛的尺比范围以及超快的模拟“换挡”速度，也让CVT变速箱拥有得天独厚的优势。那么作为读者，你的选择是什么呢？
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