2018年9月27日，国家生态环境部批准了GB3847-2018、GB18285-2018两个机动车检测标准，于2019年5月1日起开始实施。新标准主要增加了车辆外观检验、OBD（车辆自诊断系统）检查，车辆有故障灯显示或检测到故障，将视为不合格，导致无法通过年检。
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OBD(即On-Board Diagnostic，车辆自诊断系统)源于美国加州。为1988年之后生产的加州汽车所制定的排放法规中，要求必有OBD。随着这套法规逐渐被标准化实施，美国汽车工程师协会又提出了OBDII（第二代车辆自诊断系统），要求所有进入美国加州销售的汽车必须执行OBDII标准，都需要具备标准化的车辆数据诊断接口(也就是现在常说的OBD接口)，最初目的是环保，同时方便售后维修检测故障。
由于当时美国加州是全世界最大的汽车消费市场，所以全世界汽车厂家竞相效仿，让OBDⅡ系统逐步成为了世界标准，1996年以后生产的车辆，都要求有OBDⅡ系统。它的特点是带有自诊断接头（一般在仪表盘下方或排挡杆附近），用检测仪连接可以检测汽车电控系统故障，仪表板有故障灯显示。
发动机电控系统是否有故障，可通过故障灯来显示。汽车打开点火开关，不发动车辆，仪表板上的故障灯点亮（正常）。
发动车后，发动机故障灯熄灭，表示电控系统正常；如果发动机启动后，故障灯还亮，就说明汽车电控系统有故障，传感器、执行器或是线路有问题，可以用检测仪连接16针标准接口，调取故障码，根据故障码看看对应的汽车故障，现在的检测仪都可以直接显示故障码和故障内容。有的故障码，修好车后，还需要用仪器清除一下。
检测站要是通过OBD诊断口检测到故障码，直接就会判定审车不过关。
现在的汽车，通过检测仪连接OBD标准接口，不仅能检车发动机故障，还能检测“ABS刹车、AIR安全气囊、自动变速器等故障”。如果着车时，自己发现仪表板上显示故障灯不熄灭，说明汽车电控系统有故障，那么就赶紧去维修吧，否者，不仅车辆年审是过不了关，还容易发生故障，坏在了半路也很麻烦！
其实，发动机故障灯亮，有时候是因为加油不合格或长期怠速燃烧不好导致氧传感器脏污造成的，到汽修厂稍作处理即可。如有其它故障灯亮，比如"ABS"等，牵涉到安全问题，要及时维修。老旧车辆如果多次维修尾气还不能过关，该淘汰淘汰。
平时注意养护车辆，加油到正规加油站，及时清洗喷油嘴、进气道、三元催化器可以避免检测不过的烦恼。
去检测站之前，最好先到可靠的正规汽修厂查一查"OBD"的问题，有时候故障灯正常，里面还可能有历史故障码，就是以前有故障维修车辆后，车好了，但是没有及时清除故障码，会有故障记忆。要是因为这检测过不了关，也太亏了。
检测站的人员忙得很，哪有时间听你解释？
