老款秦PLUS DM-i
至于中控屏幕，根据车型版本不同，依旧分别配置10.1英寸和12.8英寸悬浮旋转中控屏。软件部分，新车升级DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观、语音识别效果也更好，且具备4G网络和OTA功能。
关键是，入门版车型虽然是丐版，但是配置却一点儿都不“丐”，像倒车影像、定速巡航、皮座椅、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动等功能都有配备。
当然，如果对天窗、对外放电、主驾电动调节/主驾化妆镜、轮毂尺寸等配置较为在意的话，可以考虑中高配车型，毕竟入门版是没有这些配置的。
动力部分，新款的秦PLUS DM-i冠军版依旧全系均搭载插电式混合动力系统。其中，1.5L自吸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩为135牛·米。虽然从参数看，并不算很优异，但这台发动机的效率高达43.04%。
电机部分，提供高低配置，其中入门版搭载电动机最大功率为132kW，峰值扭矩为316N·m；高配版本最大功率145kW，峰值你扭矩325N·m，对应的纯电续航里程分别为55公里和120公里。对于有充电条件的消费者来说，一般55公里的续航基本能满足绝大部分场景的使用需求。
底盘方面，采用前置前驱布局，悬架为前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
整体来看，不到10万的价格，秦PLUS DM-i的综合实力还是很强的。要知道，10万块的预算，目前在市面上也就只能买到的是轩逸经典、凌派、桑塔纳等合资车型，以及帝豪、逸动PLUS等国产车型。
