但是要注意，化油器发动机2001年就禁售了，原地热车也应该像化油器一样逐渐成为过去了，那为什么后面还在说？
电喷时代，原地热车的说法怎么兴起的继续百度，这次把时间放在化油器禁售之后，2001年到2005年这个区间，有结果了。
第1篇这么讲：发动机放一晚上，各摩擦面都失去了油膜保护，冷启动时磨损会增大，而怠速暖车可以改善这种情况，减少磨损，延长发动机寿命。
再看第2篇：不管是电喷还是化油器发动机，冬季冷车启动时怠速较高，机油的流动性较差，润滑效果不好，不宜高速行走或重负荷。
帮各位朋友做个阅读理解，这2篇论文的核心意思，就是说发动机熄火久了，机油都沉底了，没办法润滑发动机了。
所以需要我们在原地热一会车，给机油一个时间，让它重新回来。
- 发动机启动后，机油很快就能回来
多久能回来？知网查了半天，从发动机冷启动，到油泵压力，再到泵送时间，翻了个遍。
终于在《润滑油泵送性能在现代发动机冷启动中的研究》这篇论文里面找到答案了，专业的小伙伴们也可以猜一下。
里面做了个实验，用的是1.8T EA888发动机，在零下30℃的情况下，测试发动机起动后，机油多久能达到凸轮轴。
结果发现：测试用的5种机油，用时最久的，也就在24s左右，达到了凸轮轴表面。
- 冷启动的磨损其实是在瞬间产生的
有的朋友可能就要抬杠了：“24s的磨损就不是磨损了？”那我建议干脆你冬天车子别开算了，走路膝盖还有磨损的。
因为前面查论文的时候，我看到一个数据，华北水利水电大学乔传威有篇论文，《汽车发动机润滑油低温性能研究》。
里面说：汽车发动机的磨损，80%是发生在冷启动的一瞬间。
换句话说，冷启动的时候，大部分磨损其实就是在我们点火，发动机「咯咯咯咯」，「zoom」，和马自达没关系，发生的。
这部分磨损，不管你热不热车，其实都是避免不了的 ，除非你不开。
- 热车等到怠速降下来是怎么回事
原地热车可以减少发动机磨损这个说法，现在基本上是不攻自破，但是开头我们讲，等到转速降下来了再走，这个又是怎么回事情呢？
先来搜一下，车子启动后怠速升高，得到2个原因。
