高级进气改装
除了进气套装，加大节气门外，再往下就是高级进气改装了，所改的部分就是在节气门之后的进气歧管。它是空气流入发动机里最后一道工序，在这里空气被分别送入每个气缸内进行混合燃烧。但是现在车辆由于要优化发动机不同工作区间的进气效率，都配置了可变进气歧管结构，简单来说就是发动机在低转速时，使用较长的进气管进气，关闭短进气管；而在发动机高转速时，则用短进气管，以此来达到最佳的配气效果。但是在赛道激烈驾驶时，由于发动机工作转速区间缩小，且都为较高转速，这时这种进气结构就显得有些鸡肋了，所以很多跑赛道的自吸车都会装有等长的进气歧管，来配合发动机运转时输送源源不断的空气。而且这种进气歧管的管径和内壁都是十分考究的，需要大量的赛道数据作为积累才能开发出更强的进气歧管，改装的成本自然也就更大，同时也并不适合日常的驾驶，这也是为什么普通的街车很难改到这种程度。
终极进气改装
终极的进气改装，就是没有“进气”！不知道大家还记不记得《头文字D》里，由于拓海开废了发动机，他的老爸给他重新换装了一台竞技级的四喉直喷4A-GE引擎，这里的四喉直喷就是自吸改装的终极方法了。终极到什么程度？“这引擎是赛车用的，违法的，你这疯子”
