后吸能盒的结构也不错，不仅有相应的打孔，还有溃缩褶皱，独立可拆卸结构。不过，没有拖车钩的一侧依旧只有3颗螺栓，原因就不说了，大家都懂。
后防撞梁凸出于后尾门，在低速碰撞中能起到一定的保护作用。
碰撞测试
这辆高尔夫8在欧洲的碰撞成绩还不错，得到了五星，由于国内没有可信的碰撞测试机构，也只能拿海外的成绩做个参考。
总结
总能看到“新技术”
这辆大众第八代高尔夫的前后防撞梁相比老款，在结构上有了一些改进。增强了对行人保护的优化，增加了副防撞梁。但从用料层面来说，防撞梁的钢板厚度是一代比一代薄。
在“降本增效”方面，我们总能在大众车上看到新“技术”的应用，这次也没令人失望。比如，副防撞梁的卡扣空位，玻璃水管的安装方式，如果只看细节的话，不知道的还以为是辆日系车，以往德系的严谨哪去了？另外，与海外的高尔夫8相比，这辆国产车也缩减了部分设计，例如，双锁扣变成了单锁扣，后防撞梁也变得更加单薄。
那么这辆第八代高尔夫的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款大众高尔夫防撞梁评分
