二、赛道小白，现学现卖
一直以来，赛道都是许多资深玩家的聚集地，例如天马赛车场也是韩寒的日常训练场。
赛道周边的场地停满了各式各样改装的性能车。这些性能车，普遍以各种喷漆涂装的GK5、Polo居多。因为这类小车有着非常小巧的车身和灵活的操控，可玩性也较高。
猛然发现VV7 GT PHEV这样轴距接近3米的庞然大物，与这样的画风有些格格不入，甚至有些担心，赛道上能否驾驭2吨重的大车。
第一圈，由专业教练示范驾驶。一方面可以让大家熟悉线路，另一方面也可以看清教练走线的选择，何时该给油，何时该果断制动。
VV7 GT PHEV在专业人士手中确实发挥出了真正的实力，悦耳的引擎声伴随着迅速爬升的转速，车辆也从起点处弹射而出。大力给油、果断制动、找到弯心、切线入弯、出弯给油，在教练手中一气呵成。
虽然天下着小雨，车速和制动效果都受到些许的限制，但是也足以看的出VV7 GT还是相当的灵巧和稳定得，感觉不到车身有明显的侧倾，也听不到轮胎接近极限的刺耳声。
这真是一个庞然大物的赛道表现吗？
对于没有赛道经验的人来说，上了赛道真的是完全不同的感受，无论是驾驶还是乘坐。
结合自己实际体验以及教练的指导，总结了一些赛道小技巧分享给大家：
▎在赛道不要吝啬油门和刹车，敢大力给油也要敢大力制动。
▎如果要进左边弯，提前靠右走，尽量找弯道的切线去入弯。
▎慢进快出。入弯前一定要把车速降到合适，随着车身出弯动作基本完成，果断给油。
▎弯心一定要找准，这样可以让车身以更自然的姿态去入弯，车速同时也不用降得很低。
▎如果在弯中不适宜地给油将会造成转向不足、推头；不合适的制动将会打乱过弯节奏，加重侧倾，影响圈速。
▎大多数人刚跑赛道，由于车速快，过弯时下意识地打方向过于机械，会有些突兀。车聚君这点也做得不好，教练提到的最多的字便是“柔”，打方向要柔。
突然打方向，车身会侧倾严重。出于本能，绝大多数人都会松开油门踩刹车。然而正是如此，速度会大大降低，车身稳定性会大幅下降。
车聚小结
天马赛道体验完插混VV7 GT，大家着实认识到了完全不一样的VV7，也认识到了WEY在插混领域原来还藏着这样一手。
四平八稳的车身姿态，可以给到驾驶者和乘客充足的信心。零百加速5.9秒，呼之即来的动力和灵巧的操控也让这样的大家伙的赛道表现丝毫不亚于传统燃油性能车。这样的VV7还有着轿跑的造型，不禁感叹：有这样的颜值还要靠实力吃饭。
这半天时间，车聚君也收获了一些入门的赛道经验和技巧，希望这些也能使大家受益，虽然不是每个人都去跑赛道，但对日常的驾驶也能有或多或少的帮助，毕竟很多技巧都是相通的。
这样的赛道体验，你学到了吗？
