故障现象：
一辆装备BYJ缸内直喷发动机的2010年大众迈腾轿车。用户反映：该车起动机出现偶发不工作的故障。
故障分析：
维修人员接车后首先确认故障现象，车辆可以正常起动，熄火后再次起动车辆，打开点火开关时，发动机转速在0～2 000 r/min上下波动，起动机不运转。使用诊断仪读取车辆信息，发现有多个故障码存在：P0321—发动机转速传感器不可信信号；P0100—空气流量计供电电压；P1917—连续冷却液循环泵继电器断路；P1388—控制单元损坏。
使用诊断仪读取起动机数据流，在正常状态下，数据流信息如图1所示；出现故障时，数据流信息如图2所示。读取离合器数据流，正常。通过以上检测分析认为，离合器传感器及点火开关50信号能正常传输给中央电器控制单元（J519）中，而J519则无法控制50继电器吸合并让起动机运转。查阅维修手册后得知，J519控制50起动继电器工作条件如下：P/N挡信号正常；制动信号（自动挡）正常；离合器传感器信号（手动挡）正常；50继电器收到起动信号；发动机转速在200 r/min以下。
维修人员回想在确认故障现象时，发动机转速出现偶发性波动。在点火开关打开但是发动机未起动的情况下，测量发动机控制单元中转速的数据流，发现转速偶发会上升到1900 r/mi门。造成该故障的原因有以下几种：曲轴转速传感器及触发轮出现故障；发动机控制单元的供电或搭铁出现故障；外界因素干扰。将曲轴位置传感器插接器拔下后试车，故障依旧，因此，可排除曲轴位置传感器及触发轮出现故障的可能性。检查发动机控制单元的供电及搭铁，均正常。更换同型号发动机控制单元，故障依旧。经过分析后认为，很有可能是车辆本身电磁波信号对发动机控制单元产生了干扰。
故障排除：用锡箔纸对发动机转速传感器线束进行包扎屏蔽（图3）后试车，起动机能够正常工作，发动机转速为800 r/min，故障排除。
