油气分离器是接在发动机曲轴箱通风阀旁边的，当我们把发动机装饰改版拿下来后便可以看到。
在发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸气会使曲轴箱内产生压力，对发动机有损害！这时候就要通过曲轴箱通风阀来对它进行泄压！通过曲轴箱通风阀泄压出来的气体中含有大量机油蒸气，所以要经过油气分离器把机油分离出来后流回发动机里面，油气中分离出的通过油气分离器内部通道输送至进气歧管或涡轮增压器进气端。这种通风方式结构听起来有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提供发动机的经济性，而且还能减轻发动机的排放污染。
下面是油气分离器对应车辆上的位置及说明
1号：连接进入发动机进气歧管的管子（A管）
使用状态情况：
当发动机涡轮没有启动的时候，该管道负压将经过油气分离器的气体吸入进气歧管内，进入燃烧室燃烧，但是由于原厂的油气分离器无法彻底分离油气，部分机油和气进入燃烧室燃烧，造成内部积炭！
当发动机涡轮启动的时候，该管道正压时，该管道逆止阀作用，气体无法从1口流出，改从6口流向涡轮器进气端。
3号：曲轴箱气体排气阀，当曲轴箱油气压力超过该排气阀弹簧力度时，油气将进入分离器内，通过管道直接从6口进入涡轮前进气管内。
4号：油气分离器分离后的油回入发动机内的口子
6号：进入涡轮进气管的管子接口（B管）
当发动机涡轮启动的时候，该管道正压时，由于该管道有逆止阀作用，气体无法流向1口。此时的油气将通过涡轮抽风负压从6管子接口，进入涡轮、中冷、最终在节气门积炭！
7号：发动机油气进入油气分离器的唯一入口！
