同步也没有问题，随着可能性越来越少，小师傅头上开始渗出了汗珠。之前一直是顺利的排查着共轨系统，虽然单体泵对他而言不是很熟，但想着看看数据流应该总能解决，目前遇到的困难给他带来了不小的心理压力。
深吸一口气，继续查看，准备看一看油路，顺着低压至高压油路依次打了直通，依旧无法解决故障。那单体泵和油嘴呢？
此时的小师傅已经是乱抓瞎，碰到哪个都得查了，但对单体泵的不熟悉让小师傅稍稍松下的眉头又皱了起来，身边没更换件能用于测试，但查来查去感觉都是好的，上电啥的也都没问题。
在反复检查了排气制动、缓速器等配件依旧无果之后，小师傅逐渐开始慌了神。
“怎么了，碰到问题了？”一声熟悉的声音传进了小师傅的耳朵，回头一看，老师傅不知何时已经从屋里走了出来，站在了他的身后。
“师傅，这个查的。”小师傅窘迫的低下了头，与之前满脸自信的自己判若两人。“不要慌，仔细听。”师傅指了指车，面带微笑。“听？”小师傅回过头看了看故障的车，眨了眨眼，仿佛明白了些什么。
● 倾听发动机声音
小师傅让司机爬上车，重新打着发动机踩下了油门，而他则在车边闭上眼睛，倾听起发动机的声音。
“突突突突突突”，一直以来被忽略的声音传入了小师傅的耳朵。“这是。。。异响？正常踩油门不应该发出这种声儿，太不和谐了。”下车之后，小师傅思考着刚刚发出的发动机异响，在脑海中思索着。
在老师傅的提醒他逐渐冷静下来的他，开始思考起刚才检查的疏漏。“这种声音，是缺缸！”看着他茅塞顿开的样子，老师傅乐呵呵的抽了口烟说道：“做一下断缸测试吧。”
● 断缸测试
听了这句话，小师傅回想了一下自己的排查过程：刚刚自己像个没头苍蝇一样乱撞，单体泵油嘴只是粗粗的看了一下上电，只想着没配件测试，却没想到断缸！
马上开始执行断缸测试，寻找故障，逐一拔掉电磁阀线束插头，同时读取数据流观察发动机转速变化。
终于，在拔掉第三缸电磁阀线束接头后发现发动机转速变化不明显，仔细检查之后才发现单体泵前段油嘴部分的几个小孔被杂质堵住，雾化状况恶劣，刚刚在车上乌漆嘛黑根本看不清现在确定了仔细一看才发现。
将其更换之后打着车踩油门，“突突”声彻底从小师傅的耳朵边上消失了。
小师傅长长的舒了一口气，可算是有惊无险的把故障给解决了。身后的老师傅乐呵呵的上前来，拍了拍小师傅的肩：“咱们修车，和行医是一样的，光会‘读化验单’可不成，‘望闻问切’这些本事，可一个都不能落下啊。”
小师傅挠了挠头，看来自己的维修之路才刚刚开始。
知识拓展虽说现代车辆已经完全进入了电控阶段，机电混合成为常态，但在维修过程中，并不是所有故障都能通过电控系统来判断查看的，尤其是这种无故障码的故障类型，甚至有些情况下，数据流的偏差过小，也很难看出问题。
进入电控阶段后的有些修车师傅们，对于电控诊断的依赖与日俱增，但一定要记住一点：一切故障，车辆本身的故障反应是最大的突破口。
在上述故障案例中，小师傅在老师傅的提点下，通过“听诊”快速确定了故障点。异响便是发动机中比较常见但易被忽视的故障反应之一，很多异响是能准确反应发动机故障的，但无奈对于异响的辨识需要大量经验其往往会被忽略。
在此，小轨为各位师傅对发动机一些常见的异响作出了归纳总结，希望能帮助师傅们在之后的维修当中准确定位，直取故障首级。
（1）爆燃敲缸响声
发动机起动后发出一种有节奏、清脆的“当当”或“嗒嗒”的金属敲击声。这种现象一般是由于发动机供油时间过早喷油提前角过大引起的，如喷油定时齿轮安装不当，喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过晚等。
