首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。
猛加油有什么好处
飞哥学车
第一、尽可能快地提升到道路的最高限速，道路通行能力会变高，可以减少拥堵。
第二、前车起步太慢、危险变道、车辆的喇叭催促行为，都会影响到其他道路参与者的心情，引发路怒症。加快通行，可以减少路怒情绪。
车在出厂前都经过严格的耐久性测试，强度比我们踩几脚油门大得多了，短时间重踩油门属于正常使用范围，不用担心。
飞哥学车
猛加油比慢起步更费油吗
飞哥学车
猛加油起步和慢起步油耗相差不大，太平洋汽车网做了一个测试，两者油耗测试结果只相差0.54L。
车子开久了油耗变高，最常来说是因为发动机产生了积碳，但是不排除火花塞故障、轮胎胎压失常、空调负担过大等原因，这个要去店里进行排查才知道。
积碳的话，是由于燃料的不充分燃烧产生的，其实不管猛加油还是慢起步，积碳的产生都不可避免，所以定时清理积碳还是有必要的。
《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》蒋晶等
拆开发动机是最彻底的清理方式，但比较费力，为了不破坏发动机的密封性，需要去维修店找专业的来。
对许多老司机朋友来说，会通过原地轰两脚油门来发动车子的方式，来使汽油得到充分燃烧，减少积碳。
飞哥学车
原地轰油门能清理一部分积碳
飞哥学车
大脚轰油门清积碳，是有资料可以证明的。
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟。
平时原地那么轰两脚油门没有卵用。
飞哥学车
方法不对反而会增加积碳
飞哥学车
1.原地轰油门转速不容易控制
而且原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
