节气门相当于发动机的“咽喉”，发动机工作所需要的空气就是由节气门控制。在节气门的上端接着空气滤清器，下端连着发动机缸体，整个进气量都是需要经过节气门的调节才能使发动机正常运转。
发动机工作时温度很高，会有部分机油产生油蒸汽，当发动机怠速或低转速时，这个油蒸汽会夹杂燃油中的胶质和部分未过滤的灰尘凝固在温度低的节气门上，就像焦炭一样的东西，就是我们俗称的积碳。清除积碳最简单直接的办法就是清洗节气门，懂车的朋友都知道，清洗节气门很简单，但是如果你用错了方法，油耗不降反升也是不稀奇的。
>>清洗节气门积碳的好处
节气门积碳污渍比较多的时候，会影响进气量的控制。进气量减少会导致发动机怠速不稳，动力减弱导致油耗飙升。所以适时地清洗节气门可以减轻油耗，更可以使发动机灵活而有劲。
一般清洗节气门要么拆下来洗要么免拆洗，拆洗的效果要更好，但是操作相对复杂一些。市面上一般多数使用免拆洗方法，在发动机运行状态下，将免拆洗清洁剂通过进气口连续喷射，以清洁进气口和节气门。清洗过后在行车电脑上重置节气门开度就可以了。
好处大家都了解了，问题是多长时间清洗或者什么情况下清洗才是正确的呢？
>>节气门应该什么情况下清洗
根据正常的使用频率来算，一般是20000km清洗一次。如果是空气污染比较严重或者经常在拥堵的路段使用汽车，建议10000km至15000km清洗一次。但是也不能这么绝对，在我们正常保养时，可以让维修技师检查下节气门的积碳情况。
如果节气门上的积碳比较少的话，其实是不需要清洗的，因为清洗了也是没有效果，浪费钱的。为什么这么说呢？因为汽车上的行车电脑可以根据实际情况自我调整进气量，当有少部分积碳时，行车电脑检测到进气量减少会加大节气门的开度，使发动机可以获得足够的进气量。此时去清洗，又没有重置气门开度的话，不仅油耗不会降低反而会上升。
那有些朋友就很爱惜车辆，听说节气门容易出积碳影响发动机工作，每次小保养都要清洗节气门，其实这种做法也是不正确的，同样会出现油耗飙升的情况。
>>经常清洗节气门的坏处
首先就是比较费钱了，土豪可以随意，其次对车辆也是有坏处的。怎么说？其实还是跟重置气门开度有关，一般维修店都不会刻意去重置行车电脑，每次清洗完都是让行车电脑自我学习适应一段时间才能恢复到原来的油耗，经常清洗就有可能造成额外的油耗偏高和怠速不稳情况。
另外就是频繁地清洗节气门有可能造成节气门壁损伤，表壁因为清洗腐蚀会失去光滑。这就和家里用的不粘锅是一个道理，经常洗反而更容易粘锅了。
所以说清洗节气门虽然有好处，但是要适时适度，根据进气量来决定是否需要清洗也是最准确的。可以在检查时，通一下电脑查看进气量系统是否在标准值以内，这样的做法才是最佳的。
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