为避免造成发动机磨损，所以在活塞与气缸壁之间预留出一定的空隙是必要的。但是这种特意预留出的空隙也使一部分机油混入燃烧室，进而导致了烧机油现象的出现。缝隙越大，烧机油现象也就越严重。
为什么德系比日系更烧机油
两国车上的发动机结构上的不同是根本原因。基本所有德系车发动机的气缸壁都采用这种网纹结构，这种结构是为了让气缸壁更均匀的吸附多一些机油，便于活塞环运动时形成油膜，也能起到更好的润滑保护作用，在一定程度上使发动机寿命得以延长。
但这种设计也不全是优点。比如由于气缸壁吸附的机油量多，导致在燃烧这一侧气缸壁上的微量机油更多地被燃烧带走，造成机油消耗更多，尤其是发动机低转速时机油消耗会更大。可以说德系车除了烧机油这个毛病之外，费机油是其另一大特点。
而日系车则与德系车不同，大多数日系车的气缸壁是平滑的，气缸密封性很好，这样可以保证发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。并且平滑的缸壁不会有过多的机油残留，同样也就不会有那么多的机油消耗。综合来看，之所以德系车比日系车更容易烧机油，就是由于二者对发动机汽缸壁设计不同、活塞环与缸壁间隙不同所导致。
用车环境带来造车理念的不同
