事实上，在升级7G-Tronic plus之前，奔驰就宣布正在研发9速自动变速器（2009年），随后在2013年正式推出9G-Tronic。作为奔驰最新的变速箱，9G-Tronic继承了7G-Tronic plus的优势，采用了优化过的带有双涡轮扭转减震器和离心摆技术的液力变矩器。同时，这也是全球首款面向高端市场的 9 速自动变速箱，能够搭配纵向安装发动机使用。
9G-Tronic变速箱优势分析
对比7G-Tronic，9G-Tronic有一个明显的优势，那就是挡位数更多了。在硬件结构方面，9G-Tronic带9个前进挡和1个倒挡。相比7G-Tronic，9G-Tronic多的两个挡分别在减速挡和超速挡上各多一挡。
众所周知，对于一款变速箱来说，越多的挡位可以带来更密的齿比。这样设计的好处很明显：其一，更多的挡位数可以带来更密的齿比，使换挡更加平顺；换挡前后的转速落差小，所带来的发动机转速变化小，可以让发动机时刻处于高效工作区间，进而降低汽车在巡航路况时候的油耗。
9G-Tronic与7G-Tronic挡位数对比
最终这台奔驰9G-Tronic变速箱的齿比范围达到了约9.17:1这样惊人的数字，比7G-Tronic的6:1大了不少。这意味着，在日常驾驶中，变速箱拥有更多挡位可以让车辆在更合理的挡位行驶。而这套变速箱最大可承受输入扭矩可达1000牛·米，所以即使匹配大排量发动机也没有丝毫问题。
