奔驰9G-Tronic
在最后的对比环节，我们着重看看采埃孚9AT和通用的9AT。从对比表格不难看出，奔驰9AT传动比范围是9.2，采埃孚9AT传动比范围是9.8，通用9AT的传动比范围是7.6，要知道，传动比范围代表着变速箱允许变速范围，数值越大，代表变速的范围越广，低速加速性能就越好。
采埃孚9AT
但传动范围只是判断变速箱实力的一个因素，虽然奔驰9AT只有9.2，稍差于采埃孚9AT，但如果我们对比细分表格的传动比，采埃孚9AT和通用9AT传动比设定接近，只是高速挡有差别，尤其是高位的9挡。
通用9AT
所以在实际工作的时候，这三套变速箱的侧重点也有所不同。其中，采埃孚9AT兼具平顺性和燃油经济性表现；而通用9AT齿比密，追求平顺性；至于奔驰9AT，则是优先动力输出，这也是奔驰9AT能够实现“跳挡”操作的核心逻辑。
结束语：
由于传动比更密，挡位与挡位之间的动力衔接更紧凑，9G-Tronic已逐渐成为了奔驰在售车型的首选。对比之前的7G-Tronic，这套变速箱不仅让燃油消耗有所降低，同时还在舒适度和性能水平层面有着不错的提升。虽然在齿比范围上，这套变速箱与采埃孚9AT存在着一定的差异，但从实际体验来看，偏性能设定的9G-Tronic可以满足绝大多数朋友的用车需求，毕竟，奔驰的AMG系列也是搭载的这套变速箱。
