所以尽管当时4JB1的齿轮正时系统导致噪音比较大，但是却可靠耐用；而且以现在的标准来看其实动力数据很可怜，2.8L的排量增压型还不到100马力，自吸的扭矩才一百六七，就算是增压之后也才210-220nm，简直没法看；但是在当时它就是一款传奇，全国 copy 生产 4JB1 产品的厂家数不胜数，国内很多柴油机厂受它的影响开发了自己品牌的柴油机，像江铃的 JX493之类。而且很多产品直到十多年后才算是成功定型。
这个过程很像我们当初仿制英国的斯贝（MK202加力）涡扇发动机一样，因为基础工业的薄弱三四十年以后才搞定（1975-2007）。
4JB1之后的换代是庆铃的4KH1，4KH1排量增加到3.0，功率和扭矩相比 4JB1 有了很大提升，当然这个“很大”也是相对来说的，因为 280nm 放到现在仍然看起来很可怜，但在当年数据奔300还是很厉害的；这个机器其实也是用了十几年，庆铃是主要把它装到轻卡上，因为庆铃是以商用车为主，后来也把它装到达咖皮卡上；当年疯传 rodeo 要换代的时候我们还殷切的盼望着把它装上去，结果 ...... 是没有结果，rodeo 和我们永远 say goodbye 了。
