其实庆铃投产4KH1的时候，国内还有很多消息是引进另外一个型号 4JH1；这个机器的数据会比4KH1要好些，我记得它仍然是机械泵的，当时的国内柴油质量实在糟糕，我们那时候出门没少被低劣的柴油质量折腾；堵死喷油嘴的、低温不达标冻成浆糊的不是一次两次；所以机械泵的 4JH1 会比较耐造，而4KH1刚上市的时候没少为柴油的问题头大，一直到国家普及国四柴油这类问题才渐渐减少，到现在也仍然能够时不时的听说这种事情发生。
庆铃投产4KH1的时候 4JB1 也没闲着，也是继续生产的；而江铃也投产了JX493 和宝典皮卡搭配上市，宝典其实就是和庆铃的 rodeo 皮卡系列可以视作等同的产品，只是江铃用自己的 LOGO 价格便宜不少；rodeo 皮卡最贵的时候配自吸的 4JB1 差不多要 20 万块。
那时候我老家的徐工集团买了不少做工程机械的售后，大概在 90 年代中期吧，我曾经有一段时间比较频繁的接触它，那时候 rodeo 皮卡安装的还是 195 的轮胎，和桑塔纳差不多，但是比桑塔纳能装东西还省油，就是噪音大点，给我留下了很深的印象，我也是从那个时候开始渐渐的喜欢上了皮卡。
那个时代另外一款有名的皮卡是进口的雪佛兰 S10 系列，更宽更大更舒服更贵更耗油，实在是太耗油了，动不动就要二十来个，把车给你也不敢开，还是 4JB1 好用。
