不久前（嗯，大概也就一年前），我写了我做了一个月本田CB190R车主的故事，如今，换成小踏板已经一年了，是时候来交作业聊聊这台三阳FNX150了。
作为汽车行业混了10年，如今的互联网社畜，我对摩托车算是重度爱好者了，写起来就收不住了。
全文5k字，但只要你对踏板摩托车感兴趣，花10分钟读读本文不亏。
因为我不仅结合此前的看车骑车经验，云评了1-3万元比较能打的踏板摩托车，还写了我自己的三阳FNX150。
一次付款，双重享受，大概就是这意思？
以下为正文。
一、档车和踏板，哪个更令人快乐？摩托选档车还是选踏板这个问题，堪称灵魂拷问。就好比你在问，宝马奔驰哪个更好一样。
我相信，多数人选档车的快乐有两点：
1.帅不管是仿赛还是街车，不管是Bobber还是Sport Neo Cafe，几乎所有的档车优点都是帅。毋庸置疑，骑档车的更容易找对象，哪怕你骑的是“备受嫌弃”的农用车品牌豪爵铃木。
这是多少人心心念念的CB650R？请举手！
但骑这个除外，这种档车更容易在地铁口接到5块钱的活儿。
其实，这是我的启蒙车型，十多岁的年纪学会了骑摩托车。
2.机械沟通感与所谓的操控感类似却不同，我愿意将摩托车的驾驶乐趣归结为机械沟通感。
相比汽车驾驶过程中的诸多隔绝感，摩托车能够带给大家的是更加原始的机械沟通感。
发动机、变速箱、油门、离合、转速、排气...
在汽车产品上，主机厂们拼尽全力制造隔绝感的部件，在摩托车上都还给了你。
骑上车，发动机的转速起伏直接转化为排气声浪变化，看转速表显得多余。
拧油门，排量稍微大点的档车就能前轮离地。
......
玩档车，玩的就是这些部件与你之间的沟通乐趣。
而选择踏板车，有什么快乐？
可以明确地说，帅和机械沟通感这两点快乐都没了，但能够带来3点档车无法提供的快乐：
1.太能装了用汽车的结构来理解，踏板车大概是个中置后驱。动力系统在车体中后段，前半段干什么？当然是提供储物空间呀。
小踏板的灵魂，就是前地板。
你可以用它承载一周的生活所需，也可以用它承载你只有3岁的娃。甚至可以像我一样，白天摸鱼炒股赚了钱，晚上回家路上给媳妇儿买一箱水果，换来更高的家庭地位。
