小姐姐满分。
小踏板的储物空间，还有座桶下的储物格，也就是大家俗称的“马桶”。
你骑档车只能带着昂贵的Sheoi盔上楼，我骑踏板可以把我廉价的LS2半盔潇洒地塞到车里，同时还能放下诸如手套、雨衣之类七七八八的杂物。
2.太轻松了骑档车在城市里游走，你会随时有点纠结，我到底走机动车道，还是非机动车道？走机动车道会不会被禁摩城市的JCSS拦下来？
骑踏板就简单了，跟电瓶车一起走，JCSS都不拦你。但小心驶得万年船，别碰到其他非机动车，否则你全责，我还是建议广大的摩托车主，都买好三者险比较好。
由于踏板车都用的是CVT变速箱，相当于汽车里头的自动挡，也就没了档位、离合这两个玩意儿，给油就走，操作不繁琐，长途更轻松。
3.不甩水雨天，几乎所有的档车都没法骑，因为后轮甩水弄你一身。下雨天你骑档车去上班，老板看你裤脚都会嘀咕你是不是阿富汗回来的。而踏板车完全没有这个担忧。
二、你真想买踏板车的时候，优秀的产品极其少首先我必须跑题几句，我觉得中国摩托车消费市场，还远远不如汽车消费市场那么“卷”。现目前中国消费者对摩托车产品，可以说是容忍度非常高的了。
刚工作那会儿，这台车我还挺想买的，现在一点都不想买了。
在豪爵铃木250系列面世之前，中国消费者都还不知道什么是玩乐型摩托车，所有的摩托车都只有一个定义——交通工具，而且是有点落后的那种。
经过这些年的发展，摩托车行业的现状大致相当于2008年的汽车行业。有几点有意思的现象：
1.有那么几个中国品牌开始努力了，让合资品牌们微微的感到了压力。还有更多欠缺知名度的中国品牌厂商也开始涌现。
2.很多中国摩托车品牌们正在做一件事——逆向，被称为“克隆之星”的隆鑫逆向完本田500cc发动机，还像当年4G63一个机子卖个好多厂子，更有直接恒舰大海道500外观高仿本田非洲双缸这种离谱的产品。
这车的结局，大概是众泰汽车那样的。
尽管当下给力的产品不多，但终归透露出一点：摩托车消费市场逐渐趋热，而摩托车厂商们，也终于有点准备上场打擂的意思了。
跑题有点远，继续说回踏板摩托车。
很遗憾，摩托车的行业协会比不上“乘联会”，不会定期公布销量，我们只能从路上的能见度来判断消费需求。从我的观察看，大家买踏板摩托车，大多数人预算是在3万以内，准确的说，绝大多数人的预算还是在2万内。
2万以下，排量可选110、125、150cc三档。
2万以上，除了比较高贵的150cc车型，也可以买到250cc的性价比车型了。
如果你还对空间、可靠性、品牌、外观等等有进一步的要求，你会发现极其难选——因为车厂们都挺躺平，能打的就那么几个。作为失去性欲的摩托车重度爱好者，就直接说说我的推荐，能打的都在下文了。
特别说明：摩托车产品也是分配置的，以下指导价，我都给到我认为最值的那个配置来推荐给大家。
1. 1万元左右首推济南铃木UY125，次选新大洲本田裂行，再次选豪爵USR。
济南铃木UY125：9980元
