前两天有朋友在评论里问李Sir，发动机的油尺管里时不时往外冒机油，这到底是怎么回事，李Sir在这里跟大家一起聊一下。
根本原因分析直接上结论，出现这种情况的根本原因是曲轴箱内气压过高。
主要会有两种结果：如果油尺管与曲轴箱的接口在机油液面以上，曲轴箱内过高的气压直接接触油尺，可能导致油尺从油尺管内弹出；如果油尺管与曲轴箱的接口在机油液面以下，曲轴箱内过高的气压会把机油从油尺管内压出来，导致窜机油。
在发动机工作过程中，油气混合物在燃烧过程中将产生极大的气压，对于柴油机而言这个气压尤其大。近些年新设计的柴油机，燃烧最高爆发压力基本介于16MPa～20MPa之间，对于某些高端机型特别是重型柴油机，最高爆发压力甚至能够达到25MPa。燃烧过程是在缸盖、机体、活塞形成的空间内完成的，其中活塞与机体气缸之间存在相对运动，因此会有一部分高压气体通过运动间隙进入曲轴箱内，进而导致曲轴箱内压力升高。
再往下分析，曲轴箱内气压过高，可能有两种原因，一种是进入曲轴箱的气体过多，另一种是曲轴箱内的气体排不出去。
可能的原因比较多，这里分析概率最高的几种故障。
活塞环问题。活塞环的作用一方面是减少高压气体进入曲轴箱，另一方面是防止机油进入气缸被燃烧。首先，活塞环有多个，安装时要求各个活塞环开口交错，避免对口窜气。如果活塞环开口位于同一角度，如下图，缸内高压气体将直接通过活塞环开口进入曲轴箱。其次，活塞环安装时有方向要求，哪一面朝上那一面朝下是确定的，如果装反也可能导致封不住气。最后，有可能是活塞环疲劳断裂，导致窜气严重。
如果是活塞环的问题，可以更换活塞环或者按要求重新组装活塞环，就可以解决故障。
缸壁磨损。如果活塞环没有问题，还有可能是因为某种原因导致发动机存在一定程度的拉缸，机体的缸壁遭到破坏而凹凸不平，活塞环无法与缸壁完全贴合，导致漏气量增大。
对于这个原因引起的故障，如果是有缸套的机体，可以直接更换缸套；如果是无缸套的机体，则需要更换机体或者直接更换发动机，代价比较高。
从气体排不出去角度进行分析，可能的原因是曲轴箱后的管路中发生了故障，其中最关键的零部件是油气分离器。油气分离器（也称为呼吸器）的主要作用是将曲轴箱混合气中的机油从混合气中分离出来，让干净的气体排出。油气分离器的种类有很多，比如迷宫式、旋风式、滤芯式等等。如果是油气分离器故障，比如滤芯老化机油过多，可能导致排气不畅。另外，如果是闭式循环的通风系统，还会有PCV阀，用来控制曲轴箱内的压力。如果PCV阀故障，也有可能导致曲轴箱压力过高。
对于以上原因引起的故障，可以更换油气分离器或者PCV阀，相较于更换活塞环或者缸套，更换发动机外零部件要容易很多。
如果进入曲轴箱的废气持续过高，还会带来其它不良影响。窜气的成分包含未燃的燃油、水蒸气和废气等。燃油会稀释机油，加速机油的氧化、变质，导致发动机摩擦副润滑不良，产生异常磨损；水蒸气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
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我是李Sir，一个陪你深入了解柴油机的朋友。
