最近常听群里的车主们发牢*，说车停了一晚气压剩不到4个，还有车停半小时气已经漏没了....而很多人认为不影响开车就行，漏点气很正常！针对这种结论，本人谈谈自己的一些看法，因为能力有限，说的不对的虚心请教。
刹车的好坏直接影响物流高效，人员物资安全，而整个气路各元件的功劳是很大的。每天第一次打着火，怠速预热超过2分钟以后就可以发车了，但是如果你的气压降低很多，那么就会因为需要打气而无形增加了油耗和排放污染。和同伴一起上车打着火，人家跑没影了你才打好气——这就是现实中的尴尬。
有人说了，漏气去找服务站或修理部修去呀。现实中如果能听出你的刹车总泵或分泵漏气，他们是很愿意为你服务的，而绝大多数的车听不出哪漏，他们就不爱帮你找漏了，而且告诉你：“漏点气正常的很”，对于这一点我是非常不认同的！
一台正常的卡车，一晚上气压掉半个压以内才叫正常（热胀冷缩的原理，而不是漏气造成），而这样的车正常行驶的时候，如果不刹车或利用其它放气动作（比如频繁气喇叭），气压会保持8个压或多些（取决于干燥器调压阀），那么气泵就不会通过干燥器总成及后面的四回路保护阀、气罐供气，此时的气泵不做功。
而当气压掉下8个压，打气泵开始给干燥器及四回路保护阀气罐供气，气压到了8个半左右，排气阀开启，迅速排气（0.3气压左右），这个排气过程是气泵停止做功的开始(气泵出气端与大气相通)，还有就是反吹干燥罐的水分及杂质（有的干燥器上带有电源，自动加热防止冻结），达到延长干燥罐寿命的目的。
而车主们的车如果漏气，会频繁排气，排气后气压泄露（掉到8个以下就打气）也就促使打气泵频繁工作，无形中增加了油耗，并且会减少很多气路配件寿命（干燥罐、气泵等）
车是自己的，车主们当然可以自己动手找漏，用注射器或矿泉水瓶（盖子打眼）往怀疑的接头处打肥皂水，重点是干燥器，总泵，储气筒，四回路保护阀，后轮制动快放阀，这些都是需要耐心的。
前两天，一位车主的车开始轻微漏气后来越来越严重，我检查了下 没有泄露声音，但是他的排气阀声音不清脆，排气响后仍然有气断断续续排出，气压在排气前后压差在0.6。怀疑是干燥器总成排放阀漏气，通过肥皂水发现这里漏气，紧了里面的螺丝就好了。
卡车气刹管路漏气原因有很多，但常见的还是这两种因素导致，一是气刹系统储气筒以及管路锈蚀，高压气压高速流通导致锈蚀脱落，而高速气体则会带着脱落的锈蚀高速通过各个管路的接口，损坏密封胶圈，导致漏气。二是各种接头漏气，一套完整的气刹系统的接头多达百个，一般使用普通的接口，通过接口上的螺纹旋紧，加上密封带，仅仅螺纹的啮合以及密封带来进行密封，一两次上紧可能还不会漏气，但拆卸多了，密封性就会变差，漏气的几率就会增加。
那么制动管路漏气，如何快速找出漏气的地方呢？据部分老司机介绍，找漏气的地方一般常用两个办法，一靠耳朵听，漏气严重的时候能凭借听觉确定漏气的大概位置，二涂泡沫水，准确定位漏气的点。但司机们最常用的还是泡沫水，往疑似漏气的地方一抹泡沫水，基本就能确定是否漏气。找到漏气的点，就能换部件或者进行修补了，但每次这样修修补补也不是办法。
小结一下：
