第三代GL8其实真的没什么好说的，车还是那个车，高速上依然跑得飞快，停车场里依然永不熄火，司机依然挨着骂。只是在第二代成功的基础上，进一步完善了产品力，变得更豪华，维持住了原有占位的基础上，向上开拓了更细分、更赚钱的市场，想再复制一遍世纪初的打法而已。
2022年8月，上汽通用发布了别克世纪，采用了别克最新的设计语言和SGM458平台，卖52-69万。从平台上看得出，理论上这应该就是第四代GL8，所以严格来说，GL8现在依旧是二、三、四三代同堂销售的状态。但既然官方都没把它叫做GL8，那咱也就没必要细说了。
我个人推测，上汽通用这么做的原因是，GL8这个名字下面已经有Avenir，不太需要一台更高端的车来撑门面，况且后续这车没准也会推出Avenir版本呢。
GL8的故事到这就差不多了，从1999年上市到今天，这是别克旗下几乎唯一一款从不降价的车型，甚至成了老板之间的硬通货，公司行了买台GL8，合作伙伴接回家，公司不行了卖掉GL8，抵账也能笑哈哈，再不行了还得买台GL8，趴在机场门口把活儿拉，这是GL8和中国老板们的约定。
