【卡车之家 原创】液力缓速器，卡车圈儿俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备（就是车辆变速箱后部或位于大梁上加装的一坨“零件”）。因其在长下坡过程中使用可以有效调节车速，同时也可以大幅减少刹车损耗，大大提升行车安全性的特性，被誉为卡车安全驾驶之“神器”。
之前的文章中，小编向大家普及了液缓的原理、操作方式以及注意事项之后，有不少卡友私信小编问到液缓都有哪些分类？怎么样去选择合适的液缓等问题，今天小编就带着大家了解一下液缓的分类有哪些？每种液缓都的特性都是什么？希望能对各位卡友在选车或者后期加装液力缓速器时，能够有所帮助。
根据介质不同 可将液力缓速器分为两大类首先，我们先来看，根据介质不同，液力缓速器可分为油介质液力缓速器和水介质液力缓速器。
水介质缓速器参考售价：3-5万元左右。
油介质缓速器参考售价：1.5-3万元左右
油介质缓速器，是目前市面上最为常见的液力缓速器产品，它的产品特性是以油为介质。水介质缓速器这一概念首先由德国福伊特公司提出，有着自重小，响应速度快，扭矩大，耗电低，可持续制动，安装方式灵活（挂车也可以安装），后期维护方便（工作介质是水）等特点。
但是诸如水介质的润滑性不如油介质、水介质高温易蒸发等许多难点还需攻克。虽然市面上有相应的产品，但是因为目前价格过高和诸多因素使之并没有广泛的应用。所以，目前来说，以油为介质的液力缓速器还是市面上的主流产品。
根据安装方式不同 可将液力缓速器分为三大类根据安装方式的不同，我们可以将液力缓速器分为：串联式液缓、并联式液缓、独立式液缓三大类。
液力缓速器之所以要推出串联、并联、独立式三种类型，主要还是要兼顾到卡车及客车、轻中卡、专用车等多个领域。
● 串联液力缓速器：顾名思义就是安装在变速箱尾部，传动轴穿过缓速器中心，缓速器整体和变速箱在一条轴线上。由于安装位置处于变速箱后端，直接作用于传动轴，所以遇到加装及改装情况时变速箱改动较小。
但是，串联式液力缓速器等于在变速箱尾部又增加了一截，需要变速箱尾端安装平面距离变速箱后方的横梁有足够的空间，适合于车身空间较为宽松的车辆使用。值得一提的是，串联式缓速器无法加装后取力器，所以一些工程专用车辆并不适配串联式液力缓速器。
