话说刚接手时发现水泵下方渗漏，疑似年纪大出现的渗漏问题，问了前车主当然说不知道后来看国外车友也是诸多案例，状况不一，有的没几万公里就漏了，也有一直滴到老也没怎样。
原因：
主要是水泵O环密闭不良造成，BMW这颗引擎设计是分离油跟水各有一个O环，在两个O环中间引擎本体有个洞让油或水可以从这边滴出来，这样就可以知道是哪个O环有问题，也比较不会渗到另一遍造成油水混和，算是一个好设计。
骑了一千多公里副水箱也没少水，应该很轻微，本不打算理他但是看到水泵垫片跟O环很便宜就干脆换水时一起整理好了。不过GS因为越野关系车架有强化过，就在水泵外面加一根RIB害的我要拆四条水管，F800R大概五分钟拆下来，GS要半小时吧。
看了老外的视频以为很好拆，但水泵有打胶很难拔出来没讲，所以下面会提醒大家注意事项。今天使用ATE刹车油跟壳牌100％水箱精
箱精的功能是防锈、防冻、润滑，不是散热，然后没有油性水箱精这种东西。
纯水箱精（乙二醇）摸起来滑滑的所以有人会误以为是油性，如果是油性怎么能跟水混和呢？
甚至有些人以为加纯水箱精散热会更好，其实是错很大，散热效果最差。
纯水散热才是最好的只是会有结冻生锈的问题所以才会加入水箱精，
天气热建议35％上下即可，水越多散热越好。这两样都建议一两年内就定期或固定里程更换。
ABS中还有油，若无电脑是无法控制做动，有些油就换不出来，所以定期换比较好。
重要小提示来了：
根据维修手册说明，F800GS油管是先到右卡钳再到左卡钳，所以要先更换右卡钳的油，再换左卡钳这样才不会把旧油带到新油内泄油螺丝是10号的，比一般125大，接上单向阀后就可以一直按不必担心空气进去了。
外盖零件，记得清干净以免污染新油
