在城市中行驶，堵车是难免的，堵车时候的加塞现象也十分常见，且不论什么文明不文明，毕竟这已经是常态。而如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，但前提是后车必须有充足的证据证明前车是恶意加塞；又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。
除了加塞之外，恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这个时候后车得有证据，证明前车的恶意行为。否则，如果有前车有证据能证明自己有时间和空闲足够“插进队伍”，而后车却因阻止不及时而发生碰撞的话，那么责任就在于后车了。
5、高速无故急刹导致后车追尾
一般而言，如果是在常规道路上，其实判定一辆车是否是无故刹车的界限很模糊，因为前车只要有证据能证明其前方确有事故，那么就无法判定其为无故刹车。这种情况下即便后车是因前车急刹而碰撞，依然由后车负责。
但如果是在高速上，情况就不一样了。一般情况高速也严禁紧急刹车，无论发生任何事故，若因前车急刹而导致后车避让不及发生了碰撞，则由前车无条件负全责。
6、前车溜车或倒车造成追尾
这种情况也比较好理解了，无论是溜车还是倒车，皆属于前车技术不过关而导致的，理应由前车负责。
且值得一提的是，很多碰瓷党在一些路口，也会利用类似的方法来进行碰瓷，以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车，这种情况下行车记录仪或者路边的监控就是你唯一的证据了。
7、连环碰撞
在路上连环碰撞的情况比普通追尾少很多，很多人也不太懂责任是怎么划分的。简单来说，一般连环碰撞的情况，如果最前面的第一辆车没有违反交通规则，那么后车则是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。
当然也有比较特殊的情况，比如最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再撞到了更前一辆车的话，那么则是最后一辆车全责，要赔三辆车（包括自己车）。
