菲斯塔ev与自家北汽EX3比哪个更好？
菲斯塔ev更好，具体表现在更好看的外型（EX3丑哭没啥可说的），更低的综合电耗与暖风管理策略，更自然的转向手感（EX3回馈有点像低端游戏机），更好控制的加速踏板，更舒适的座椅与坐姿，更大的尾箱空间。北汽EX3则在动力，售价（笔者购买时比菲斯塔ev便宜近4w），三电质保，后排空间上有一些优势。
如何整体评价菲斯塔ev？
只要能接受刹车脚感，这是同价位一台很有竞争力的车。春季城市500km ，综合470km，即便是胡乱开也有430km续航的菲斯塔ev在纯电动车命根：续航方面表现让笔者足够满意。另外，及其精准的表显续航，充电末段（82%SOC以后）不再掉功率都给笔者留下了深刻的印象。作为一台油改电车型，菲斯塔ev在后排地台高度优化，加速维度调教，转向手感方面也都表现很好。虽然刹车踏板脚感异常糟糕，仪表界面非常凌乱，还有一些细枝末节小问题，但考虑到优惠5w ，实际13.X w（中配）的价格，买到一台总体好开，续航靠谱，合资纯电动车还是挺不错的。
文末附北汽小电驴EX3冬季续航测试及车况汇报
笔者在冬季测试了EX3续航，在开暖风情况下可以说非常惨烈。全程畅通，谨慎驾驶的城郊工况，EX3电耗也高达17.5kWh／100km，在充分暖机不包含冷启动的冬季最多能跑出350km理论续航，几乎是极限了，春季7折。如果随意驾驶再包含隔夜冷启动，外加高速工况的话电耗会轻松突破25kWh／100km，实际也就剩下230-240km续航了，春季46折，惨不忍睹。
