除了新车市场走势之外，卡车之家还对各地车管所的上牌数据进行了统计，以成都地区为例，在第2、3、4期东西南北中上牌数据调研中，蓝牌车型占全部上牌车型中的比例不到5%，甚至极少出现新能源4米2的身影，足以可见目前市场、用户对于蓝牌车型的主观态度。
不过，在数据统计中我们也发现，从事资源运输的CNG、自卸、水泥搅拌车的上牌比例正在逐月缓慢提升，而这也意味着资源运输业、房建地产业正在缓慢复苏。据重汽经销商人员透露，2020年、2021年，单次购买100-200台以上专用车型的客户能被称为大客户，而现如今单次购买10-20台的客户，已经能够被经销商奉为上宾。
所以我们预估，和蓝牌轻卡相比，蓝牌自卸不论是新规车型还是库存车型，都会在近半年时间中迎来销量上的逐步回暖，毕竟资源、房产一类的市场逐步复苏，城中装修队和中、小型施工队也将面临重返市场，将购置新车列入计划之中。
但在整体市场环境不好的状态下，很多园区中的经销商已经搬离中集车辆园，或者将门面一分为二，租用给其他品牌以降低日常运营成本，单次引入的车辆总数也开始严格把控，不再大批量压车销售。除了以上措施之外，要想在内卷中立于浪潮不倒，更重要的是经销商卖车也需要转变原先野蛮的发展状态，进一步拓展视野和目光。
