除了北京、上海、广州以外，其他城市的油品都没有达到国4标准的。
而北京的油品含硫量低于10ppm，甚至已经达到国5标准了。要知道，国5标准是2017年才开始在全国范围实施的，这个抽检是2013年。
所以说：即便是在正规的大型加油站加的油，也有可能是有差别的。
小的加油站在油品监管上，做得就肯定没有大加油站那么好了，质量参差不齐。
在调查当中，一些非中石油、中石化的小型加油站，采集的汽油样品中含硫量明显就偏高。
最高超过了多少？1500ppm，是北京油品的150倍，超标我也能理解了。
- 车身零件确实出现了老化，需要保养
我们再来讲讲：车子，正规4S店买的，油都是在“两桶油”正规加的，尾气排放还是不合格，车子确实出问题的可能也不是不存在。
车子6年首检，开也要开个10多万km吧？少一点，5、6万km也有吧？有些零件确实是到达寿命了，还是需要注意日常的保养的。
就好比：有些老司机开车开久了，体力有可能就是没有以前年轻的时候好了。
《河北农机》期刊上面有论文，《老车年检尾气排放怎么过》上面讲。
老车尾气排放超标，主要是在这3个地方出了问题：氧传感器故障导致空燃比不精确、火花塞老化导致燃烧不充分，还有三元催化器工作失效了。
简单讲就是，其实和我们吃东西真的很像的。
“空燃比不精确”就是吃进去的东西有问题，“燃烧不充分”就是牙口不好、嚼不烂，“三元催化器失效”就是本身肠胃已经不行了，消化吸收能力出问题了。
所以说，日常驾驶的时候，需要注意各个部件的保养周期。
比如说：汽车行驶到8到10万km之后，就容易出现氧传感器失效的情况。
火花塞、三元催化，之前我们视频是讲过的：一般镍合金火花塞寿命大概是2到3万km，三元催化器寿命在13万km以上。
但是要注意堵塞的问题，具体参考自己的保养手册，它说什么就是什么就行了。
别一个4S店的人说：“你也差不多该要去做个保养。”你还就真信，手册上面对一下。
- 年检流程有问题，可以尝试一些小技巧
但有的时候，即使我们的车子没有问题，尾气检测的时候还是会有过不了的情况，那就有可能是年检流程本身也不一定全对。
比如说：年检过程中没机会给你热车，三元催化器没有办法正常工作，测出来的尾气肯定要超标的。
《河北农机》期刊特别喜欢写这种东西，还有论文，《汽车三元催化装置失效原因和检测方法》上面讲到。
