最近几年，通过相关政策的加持将继续为新能源汽车的发展保驾护航，如免交购置税、免车船使用税、获取国家/地方双补贴，甚至免去拍牌和摇号的烦恼等。政策红利催生了新能源汽车市场的蓬勃发展，新产品的不断涌现也为消费者提供了更多的选择。
在这中间，插电式混合动力车型，也是一个重要的参与者。最近网络有传言说PHEV车型如果不充电会对车辆有伤害，那事实上到底是不是这样呢？今天我们就聊聊这个话题。
插电式混合动力汽车简称PHEV， 简单说就是介于纯电动车与燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量也可以维持纯电动模式行驶一段距离，并提供充电接口。
相比纯电动车型，由于具有传统燃油车的结构，所以最让人担心的开着开着没电了这种情况，就不会发生。相比传统燃油车，如果每天上班或者出行范围不大，而且周边有充电桩，那你就可以把它当做一款电动汽车驾驶，同时又节约使用成本。
只是PHEV车型由于电池容量有限，比起纯电动车型续航里程短很多，如果家里或者工作场所不具备充电条件，就不是太方便了。好在，这类车型即使电池没电，不能再纯电行驶，还可以切换到燃油模式继续行驶，也不至于像纯电车型那样没了电就趴窝，这就弥补了续航里程短的问题。但这也出现了一个问题，那就是如果长期在燃油模式行驶，而不给电池进行外接充电，到底会不会有什么害处？
以帕萨特PHEV为例，该车在行驶时，不是采用纯电模式就是混合动力模式。即便你选择“蓄电池保持模式”或者“蓄电池充电模式”，车子也还是处于混动模式。这时车子跟普通的混合动力汽车类似，正常起步时纯电，速度上去后发动机介入，滑行、刹车时也会回收动能。因此，它比传统燃油车省油是肯定的。
由于电池的存在，插电式混动车的重量，要比传统汽油车的重量要重，帕萨特PHEV车型比帕萨特燃油版车重量多了200公斤，在之前传统概念里，PHEV车型在电池亏电状态下，相同的路程耗油量要比汽油车高一些。
就拿我店一个真实客户的数据进行分析，该客户由于刚刚购买帕萨特混动豪华版，目前还未上牌还未上报安装充电墙盒，无充电条件。经过该客户实测数据，累计行驶里程735公里的时候，平均油耗5.0L/100km,如下图所示：
累计行驶里程2075公里的时候，平均油耗还是5.0L/100km,如下图所示：
以上数据完全达到了工信部最低荷电状态燃料消耗量5.1L/100km的标准，由于帕萨特和途观L PHEV车型采用了一套由EA211 1.4T 110Kw的高功率发动机和DQ400e 6速湿式双离合变速器组成的高效动力总成，从而达到了高动力性和低油耗的功效，由此也终结了插电混动车油耗高的传言。
插电式混动车在电池缺电状态下行驶除了可以由内燃机带动发电机进行充电外，还会将多余的动能进行回收并对电池进行充电，让电动机参与到车辆行驶。所以，长期不充电并不会对插电式混动车的电池和电机产生影响，但是我们还是建议及时进行充电，从而达到节油的目的。
