底盘调校
ix25的后悬架是扭力梁的非独立后悬架，合资品牌的小型SUV基本上都是这样的后悬架结构形式，在铺装比较好的路面上驾驶，或者在环路上巡航的时候，这套悬架是比较轻柔的设定，且带有一些阻尼感，可以很好的过滤掉颠簸，巡航状态下乘坐感受很舒服，如果遇到坑洼比较多的路面或者减速带的时候，对于小颠簸的处理并不彻底，也不够扎实，处理的稍微有些生硬，这套悬架弹簧本身对于震动的缓冲作用还不错，但是减震器并没有足够束缚住弹簧的运动，所以弹簧总有一些快速频繁的压缩又回弹的冲击，返回到车里的实际体验就是小颠簸比较多。
噪音控制
ix25的噪音控制方面，风噪和胎噪处理得比较到位，最大的噪音源来自发动机舱，尤其是转速拉起来之后，整个发动机的噪音会比较明显，虽然达不到缤智和XR-V那种有些吵的程度，但发动机噪音确实偏大。
笔者总结
未来ix25面临的市场竞争会更加剧烈，因为它的指导价格是10.58~13.68万元，在这个价位首先要面对的是主流的合资品牌的小型SUV，ix25的顶配车型的价格是很多竞品里面中配车型的价格，同配置规格的情况下，它的价格要比竞品更低，可以便宜3~4万元左右，同价位的情况下配置优惠更高，尤其科技以及被动安全方面的配置，以此来看ix25有点错位竞争的感觉；同时这个价位还要面对主流的中国品牌紧凑型SUV的轮番冲击，空间都很大，配置很高，随着国产车逐步进军高端品牌，质量也不输这些合资车型，毕竟现在中国品牌确实越做越好了，不能避免会对这个价位的合资车型产生一定的市场冲击，结合以往的市场表现来看，ix25还是主打性价比的路线，未来应该会有比较令人满意的终端售价，总体而言，ix25的产品力虽然很强，但是竞争压力巨大，对于比较个性的外观，那就见仁见智吧，笔者认为算是“超级帅”，你呢？
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