坚持开发转子发动机可能是一个脱离经济实际的决定，但马自达这次开发压燃式汽油机却有可能给它带来成功。高效内燃机即使在各国政府赶时髦般地陷入电动迷恋之中的时代，仍然具有很强的经济价值。因为十年之内，有关纯电动的优缺点都将大白于天下，而这种驱动方式在这样一段时间内并不能够真正取代，哪怕是在数量上超过内燃机的使用。各国政府最终会承认，理性的方式，是在更长的时间段内，给予内燃机与电池各自发展或者结合发展的自由，让市场机制发挥效力。但有效减少二氧化碳的排放，是最终目的。那么，直接降低油耗，就是最经典的方式。
马自达的方案，从数学上讲，就是在不改变公式的情况下，直接降低参数值，从而降低函数值。这是一种没有副作用的增效。而纯电动，是一种完全改变公式和参数，追求原函数值的最小化，却带来很大潜在不确定性的方式。其副作用暂时缺乏评估。这样看来，只要新一代创驰蓝天发动机性能真实可靠，其价值就是显而易见的，无论未来是单独使用还是与电动系统混合使用，都将带来切实的利益。在内燃机备受指责和歧视的时代，这一技术创新的意义显得更为重大。
刘宇@《极驾客》
正当几乎所有汽车厂商都在不遗余力地发展电动汽车的同时，马自达却还在内燃机领域执着的前行，近乎偏执地不断压榨着热效率，并有可能量产第一款实际应用的压燃点火汽油发动机技术。这挺像马自达*事儿，我一直很欣赏这个品牌，它一贯的作风有别于其它日系汽车企业，它在转子技术上的坚持就能看出来马自达的倔强和对塑造品牌的气质。
