前几天，一位车友询问我关于改刹车的事。他想要把爱车（昂克赛拉）的前刹车改成“大四活塞”卡钳（活塞面积45.3cm²），然后原车前轮卡钳拆下来之后，装到后轮去。因为后轮的原车卡钳还带有拉线手刹功能，所以不能拆。
这样后轮的刹车盘上，就有2套卡钳（原车后轮自带的卡钳仅作为拉线手刹之用，不参与到正常刹车）。前后轮的盘子全部改成330mm直径的加大盘……他最担心的是，因为不知道原车前轮卡钳分泵活塞的面积，怕总泵带不动。
据部件供应商回复：昂克赛拉、阿特兹、CX5的前轮卡钳总成通用。碰巧的是有一位昂克赛拉车主告诉了我相应的数据。他动手拆过前轮分泵，用尺子量过活塞直径：53mm，于是我计算出了面积是22cm²——远小于“大四活塞”的45.3cm²（几乎小了1倍）。
原车刹车力道＞轮胎抓地力
事实上原厂设计都留有余量
所以他设想中的改法可能会有问题：刹车踏板行程会变得很长！分泵活塞面积增大1倍，就需要刹车踏板行程拉长1倍！因此我内心不建议他冒险动手，风险太大了！——但是这不是我最想说的！事实上我真正想呐喊的是：他真不该去想着改刹车！
