因为指望通过改装刹车，从而优化刹车性能，加大刹车力道的朋友，这里可能要当头泼你一盆冷水了：普通民用车通过改刹车，去达到显著强化刹车性能这件事儿您想都别想！因为任何汽车的设计，都会保证“一定量的刹车安全余量”，也就是说刹车的力道其实是远超过车辆本身需要的极限值的。
如果不信，自己试一试就知道了：在高附着路面（比如非常平坦、干净、无人的干燥沥青路面）上，我们高速行驶状态下，突然一脚刹车踩到底，只要能“一脚踩出ABS”的，就能证明这一点。这是因为刹车的力道远超过轮胎和地面之间的摩擦力，所以轮胎直接被抱死，因此导致ABS启动的缘故。
我国法规不允许改动车轮尺寸
改刹车不改轮胎=白花钱
原车的刹车系统，一脚下去的结果就是车轮抱死，然后踩出ABS；你再怎么改，结果也同样是一脚下去踩出ABS。——也就是说你如果不改轮辋（俗称“轮毂”）和轮胎尺寸的话，那么你单纯扔钱在刹车系统上，基本上可以负责的说是钱打了水漂。
而你知道，我国目前的法规，是不允许车主私自更改原车轮辋、轮胎尺寸规格的。要不然车龄满6年后，每次年审之前都需要“恢复出厂状态”，年审完毕后再改回来，怕您也没这精力（如上海这边，年审时会对轮胎拍照存档）。——既然轮辋、轮胎规格不让变，那我们改刹车到底改个啥？难不成改个寂寞？
