这家伙要么限速1500转，要么熄火罢工
本期给大家一起交流关于同步信号的案例！一台欧曼ETX国四搅拌车，车主反映正常行车出现加不起油门限速1500转，有时候一加油门就熄火！
车型：欧曼ETX国四
发动机：潍柴WP12
电控系统：博世共轨
电脑板：博世EDC17CV44
后处理：博世2.2尿素泵
第一次维修经历 第一次维修：当车辆出现这种故障后，车主首先找机修师傅更换燃油滤芯，机修师傅把车辆三道柴滤分别更换了，油路系统整个排查清理，包括油箱的内部站管，更换检查完低压油路系统后，车辆故障现象依旧如此！由于机修师傅没有解码器，故障维修到此只好去找校油泵师傅和电工师傅了。第二次维修经历 第二次维修：车主联系了校油泵师傅，将高压系统进行了检查，而且将油嘴拆下在试验台上进行检测，估计是因为他读取到了历史故障存在高低油路的故障代码。装车之后故障依旧。第三次维修经历 第三次维修：在之前的两次维修，分别更换了燃油滤芯，检查了油泵油嘴，此时高低压油路不会再有问题，也排除了高低压油路故障。这次车主又找了位电工师傅进行维修检查，据车主说这次电工师傅将后处理尿素泵插头拔下（故障码存在关于后处理的故障）排除尿素泵故障导致，又更换了曲轴传感器，曲轴传感器线路也检查了，将发动机ECU与其他车辆对调更换验证。可是故障依旧无法解决！
与车主交流很重要 以上的三次维修是车主讲述的！在我们大家接手一台需要维修的故障车时，与车主交流其实是很重要的，我们可以了解到车子什么状态下出现故障，何时何地出现，出现故障时的现象，以及是否维修过，维修更换过那些配件！这样有助我们快速入手，快速判断故障点！话不多说，直接奔入主题，看下面：再次维修 点火开关打开后,ECU上电，将车辆启动着，结果仪表水温、机油压力、发动机转速均无显示，仪表报出：发动机CAN线故障。（检查发现电脑版 CAN线被剪断，可能是前几次维修时由于CAN线故障，维修师傅从ECU处跳线进的系统。）
仪表报出：发动机CAN线故障
欧曼ETX的OBD诊断插头在车子中央扶手位置。
检查CAN线 首先我们要把CAN通讯线路故障解决！修复好被剪断的CAN线，我们检查CAN线，检测结果是CAN线和其他线路短路，发现短路原因是底盘线束与驾驶室线束接插件进水导致的。
修复插头后，再次着车，仪表机油压力、水温均显示正常。我们将诊断仪进入发动机系统再次读取故障。进入系统读取故障代码
以上是解码器读取出来的相关故障码，关于后处理故障码这里略过，因为后处理尿素泵连接插头已经被拔下，不会存在后处理影响发动机转速。我们根据以上故障码发现有关于电瓶电压低的问题，我们首先检测ECU供电线路，ECU的搭铁、常火以及点火钥匙T15电源。
ECU的电源搭铁我们采用负载灯泡接线去测量，检测功率灯泡是否工作正常。
测量ECU搭铁线牢靠，测量ECU 常火和T15电源都有24V。 检测结果ECU供电线路正常，着车时，负载灯泡不存在突然不亮的现象。关于上述故障：00BD蓄电池电压过低的故障（已成为历史故障），可能是前几次维修时频繁启动造成电瓶亏电导致的（启动时电瓶电压过低，报电瓶电压低故障，着车后变为历史故障）。进行下一步维修检测 将发动机着火，加油门进行测试，发现在加油门过程中发动机自动熄火了。视频如下： 此时解码器进入系统读取故障码，发现多出来一个：P00EE曲轴信号不可信故障码。这个故障码很重要。
我们再次启动车辆，解码器进入系统读取数据流，如下视频：我们可以从上方视频中看出来启动着火时，同步信号时有时无。我们再加油门观看数据流状态，看下方视频： 在数据流中我们看出，当我们加油门时，同步信号就丢失了，发动机也就熄火了，故障出现，故障码也就报出来了。我们就把问题锁定到同步信号，重点就是曲轴信号问题上。我们使用示波器进行检测同步信号的波形，
从上面凸轮轴/曲轴传感器波形可以看出来，波形不正常。曲轴信号异常波动较大。 我们根据波形看出，曲轴信号有跳动的现象，再次复查曲轴传感器、线束及接插件，均未发现异常，冷静的思考一下：故障代码指向“曲轴信号错误”，曲轴传感器信号除了和传感器本身、传感器线束、ECU有关系，还应该与传感器和信号轮的间隙有关系，曲轴传感器是属于磁电式传感器，对间隙的要求比较高，因此考虑到以下两种情况：1、是否信号轮—飞轮发生了改变导致曲轴传感器信号错误。2、发动机运转时，曲轴轴向间隙或曲轴跳动，导致传感器和飞轮之间的间隙发生了改变。两种情况都会引起示波器测出错误的波形，经过以上分析，所以决定把故障锁定在机械上。再次和车主沟通 修到此时，我们再次和车主沟通，车主反馈在这一个月之前进行过更换离合器片，我们了解到，他没有更换飞轮，飞轮依然是原车的，我们拆下飞轮观察口，转动发动机检查飞轮信号孔，也没有存在问题，我们撬动飞轮也没有松动情况！这·················难道曲轴出现问题了？说到这里我们没有提到维修检查过程遇到的一件事情，就是偶尔发动机怠速时候存在微小的异常声音：哒··哒··哒··间歇性的出现过。声音来自于发动机后面，变速器前端。继续检查 我们将问题锁定到机械上，开始检测发动机曲轴是否存在故障，车主说正好发动机也到了该换机油时候了，我们就让机修师傅将发动机机油放出来，前提是必须是干净的桶来承装放下来的废机油，我们开始检查废机油，发现金属片，经过辨别为发动机曲轴瓦片的磨损脱落物。拆下发动机油底壳继续检查，发现油底壳里面又有一个金属片。
我们从发动机底部检查曲轴，发现曲轴靠近后端的第六道主轴瓦已经漏出了机体，曲轴瓦走外缘。
最终故障水落石出，机修师傅将发动机进行大修！
故障小总结 刨根到底！此台车不过三年，发动机为什么早期就拉瓦了？这个很不正常！和车主继续聊天，他说到之前出现过水温、转速正常，偶尔机油压力过低现象，但是没有在意。我们得出结论，之所以发动机早期拉瓦，可能是发动机机油润滑出现问题或者使用了劣质机油而导致了严重损失！（极少数情况是发动机自身质量问题）
