这一期的文章我们来聊聊汽车的制动系统。随着电动汽车越来越普及，你会发现汽车的制动系统也在逐步地进行转化，它究竟向何种方向转化呢，这篇文章会给你答案。
这是一个传统汽车制动系统的结构图，也是现在我们车辆上面最常见的制动系统。通过上图你可以看到汽车的制动系统无非就是两大部分：
1、汽车制动器
所谓汽车制动器，就是车轮上面汽车实际起到制动的东西。目前，市面上主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。
鼓式制动器多用于汽车的后轮或者以前的车辆，它主要是由轮缸、制动蹄、摩擦片、回位弹簧、制动鼓、活塞等组成。
鼓式制动器的优点在于造价便宜，符合传统的设计，缺点在于制动效能和散热性较差。
盘式制动器是目前大部分车辆采用的制动器，跑车会用到陶瓷通风盘。盘式制动器主要由盘式制动卡钳、制动器摩擦片、刹车盘、柱塞和制动液构成。
盘式制动器的优点在于制动效能和散热性较好，保养比较方便，缺点在于成本高，制动器和制动管路要求高。
2、制动动力系统
所谓的制动动力系统就是怎么样让制动器进行工作的，它具体的操作方式是什么。常见的制动动力系统有机械拉索、液压伺服制动、气压制动、电磁式等，目前采用最广泛的是液压、气压和电机，机械拉索形式的基本已经淘汰。我们轿车一般常用的就是液压和电机，气压制动主要是货车。
随着科技的不断进步，汽车制动系统也在不断地变化。汽车制动器的变化无非在材料和工艺方面，主要的变化还是来自于汽车制动动力系统的变化。这篇文章会重点对这部分进行讲解。
