4. 车厂主张决定框架
任何应用的设计都依赖系统架构方案，尤其在车载设计中，很少采用完全沉浸的应用设计。总体来看，目前车载的架构有以下几种：
（1）导航为主
常见的有特斯拉、蔚来汽车等，他们以地图为底，首⻚显示地图及当前定位信息：
（2）正-主-负屏
三屏结构，左右横滑浏览全部入口：
（3）菜单界面
菜单界面有多种样式，主要常驻的有系统栏、状态栏、控制bar、内容区等。
系统栏 系统栏主要包含系统功能与快捷启动功能。根据客户对产品架构的理解和设计理念不同，略有差异。系统栏作为系统级功能承载着系统核心交互的方式。
1. 做减法
（1）解放视觉注意力
对于驾驶员来说，视觉是他获取车内车外信息最重要的器官，目前80%的与驾驶相关的信息都是通过视觉获得的。在不抢夺驾驶员视觉注意力的情况下，设计页面要做大做强 —— 信息尺寸要大、重要的信息要强。确保驾驶员在行驶中可以快速处理。
触及控件设计的合理尺寸为至少12mm。
在人机工效学的研究中，认为用食指操作，触击范围在7mm左右比较合适，加上车辆行驶过程中，车辆抖动和驾驶员注意力分散，建议车载的热区最小为12mm。
增大热区，在交互元素周围添加 padding 来创建舒适的命中区域。
