（4）主动交互
作为AI功能集大成的智能驾舱，不再是等待用户去发起任务，而是会根据人-场-境的不同，主动发起交互。这个时候，就更需要设计师从用户体验的角度出发，从用户需要什么的角度去思考。
比如，人脸探测到在特定的场景，用户可能伤心难过时，会主动做出安慰的方案，根据各家厂商的不同方案，会有智能语音助手的安慰，虚拟拥抱，播放音乐等。
在探测到疲劳、犯困等状况时，会提醒要不要开窗透气，或者去下一个休息站休息一下。
在临到节假日纪念日时，会提示或者祝福节日快乐，甚者给出节日的庆祝方案，比如去看电影等。
若在固定时间有固定的操作习惯，那么下次再到这个触发时机，可以主动询问是否要做某任务，比如开车听书。
3. 视觉在上，操作在下
在驾驶过程中，用户95%的精力在于聚焦驾驶上行为上，用户只能抽取仅5%左右的精力与时间来操控车载。为避免用户操作动作干扰用户的注意力，因此信息布局必须以最好的方式呈现。
（1）车载人机交互主要分为：车机信息输出和用户交互输入
由于驾驶舱的特殊性，车机的热区可以分为视觉热区和操作热区。操作者距离屏幕有一定距离，并且需要使用大臂带动手腕，完成操作交互。所以对车载界面的操作区域的位置、大小、距离有一定的要求。为避免遮挡造成对驾驶的干扰，所以建议信息展示和操作有所侧重，保证单手操作/实体按键/快捷操作（方向盘按键）。并只要点击到卡片某个区域（操作热区是整个大卡片）就能进入并操作该功能，有效保证驾驶安全。
（2）视觉热区——内容在上
由于驾驶员视点与车载台之间的横向距离，与正前方操控位置的直接距离，以及行车时瞳孔至车载台中心距离等物理条件限制，建议输入类信息展示集中在偏左偏上的位置。
（3）操作热区——操作在下
行车时由于斜视操作，图标大小至少为正常直视操作的4倍（2×2），操作时手臂伸展较为舒适的角度。正常行车时，离驾驶位置最远的视线距离约为65~82cm，操作距离约为50~65cm（屏幕与肩部之间距离）正常人的手臂长度为身高的2/5到3/7, 大部分在60cm-72cm左右。操作功能区在右边时，对于身材较小的人来说操作不便。侧边物理按钮，屏幕深度等原因造成一些视觉盲点，位于这个部位的操作必须是最常用且不会变化的。
（4）避开方向盘
但是有一点需要注意，但是又因车而异的是，要注意方向盘对大屏的信息和接触的遮挡，应该尽量避免把操作控件和重要信息放置在那里。
