近日，济南市委经济工作会议暨2024年“项目深化年”工作动员大会召开，济南市城乡交通运输局全面贯彻落实市委、市政府“项目深化年”工作部署安排，奋力打好项目“攻坚战”，当好现代化强省会建设的开路先锋。
加快建设省会综合立*通网，轨道交通方面，全力推进轨道交通二期6条线路和至济阳（起步区）有轨电车工程建设，坚决完成年度投资任务。
其中，有轨电车项目再次被提及，新建至济阳区（起步区）有轨电车项目首次是在2019年10月的电视问政栏目中出现，介绍济南首条有轨电车正在审批中，在建凤凰大桥也预留了轨道交通条件。在2020年市级重点建设项目名单，该项目跻身市级重点建设项目名单。
2020年3月5日，《新建至济阳区（先行区）有轨电车工程可行性研究及相关支撑性专题报告编制及后续服务招标公告》发布。8月份发布《新建至济阳区（先行区）有轨电车工程勘察测绘中标公告》与《新建至济阳区（先行区）有轨电车工程初步设计中标公告》，中标单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，10月27日，济南自规局发布有轨电车工程项目选址意见批前公示。11月26日，济南市生态环境局发布《关于对<济南交通发展投资有限公司新建至济阳区（先行区）有轨电车工程环境影响报告书>拟审查的公示》。
按照环评报告内容新建至济阳区（先行区）有轨电车工程线路全长约35.5km，其中地面段11.7km、高架段6.7km、浅槽段17.1km。全线共设站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座。环评报告中有轨电车“浅槽段”在国内有轨电车行业属于首次提出，类似于地铁盾构地下通道。按照环评信息，新建至济阳区（先行区）有轨电车计划2022年5月投运。
新建至济阳区（先行区）有轨电车项目与已通车的地铁R1号线对比，地铁R1号线高架站7座,地下站4座，从环评报告的内容来看，这样的有轨电车项目在全国已运营的有轨电车线路中绝无仅有，说是堪比地铁可是一点也不夸张。在环评公示文件所述，项目技术经济指标为1.87亿元/正线公里。与近期通报批评的天水全独立路权有轨电车示范线比较接近（约1.8亿元/公里）。
