从济南日报官方报道中了解到，线路起点由原来的北广场变更为南广场，方便与3号线6号线换乘。除此之外，从公开卫星图上了解到，线路在G220转光明街段变更为跨线桥方式，目前正在进行跨线桥主体结构施工。市民中心以北段由原来的地面线变更为浅槽地下线路，减少对道路交通影响提高运行效率。
目前，济阳有轨电车高架段桥梁桩基已完成85%，墩身及上部结构施工逐步全面展开；9座地下车站主体结构已完成，地下区间施工完成91%。
济阳有轨电车的主要性能指标：最高运行速度70公里/小时，编组车长45米左右，受电方式为DC750，轨道采用60R2槽型轨。
济阳区（起步区）有轨电车项目建成通车时间一拖再拖，被网友戏称为“济南鸽轨1号线”。该项目从环评报告最初计划的2022年5月投运，到济南发改委答复市人大代表黄治修计划2023年建成通车，再到济阳区公路事业发展中心介绍工程整体计划于2024年12月份建成通车。人民网留言板答复“”新建至济阳区（起步区）有轨电车工程计划于2025年2月底建设完成，线路长度约80％为独立路权，坝王路段、蒿庵大街、光明街段为半独立路权段。”
济阳区（起步区）有轨电车项目能否按照环评中的内容/媒体报道的内容进行实施，黄河流域中心城将持续进行报道，敬请关注！（参考济南日报、舜网、环评报告公示文件、闪电新闻、天地图、济阳新闻、人民网等公开报道）
