2.2 模型的模拟计算过程
模型进行模拟计算时不考虑地下水的影响，具体的模拟计算过程如图2所示。
2.3 模拟结果分析本次模拟主要研究在不同岩溶情况下新建的铁路隧道对公路隧道的影响，岩溶的不同情况如表3所示（本次分析仅考虑自重应力场）。
图2 模拟技术流程图 下载原图
表3 不同工况设置表 下载原图
铁路隧道的开挖对公路隧道的应力分析如表4所示。
表4 各个工况下的应力对比分析表 下载原图
由表4可知，开挖新建铁路隧道时，针对不同的岩溶条件下，既有的公路隧道在最大主应力及最小主应力的分布情况下，主要分布在拱顶、拱底及拱肩与拱脚处，并且各个工况下均表现为压应力。出现这样的现象，主要是由于新建铁路隧道的开挖导致公路隧道的围岩应力产生二次分布，对围岩的应力平衡状态进行调整。对比各工况下的最大与最小主应力可以发现，在工况3下，既有的公路隧道围岩产生的应力最大，说明在溶洞有回填的情况下进行铁路隧道的开挖对公路隧道较为不利。
(2）位移分析铁路隧道的开挖对公路隧道的位移分析如表5所示。
表5 各个工况下的位移对比分析表 下载原图
