一般来说，除了转向的两个十字轴万向节的角度被搞乱之外，响应的不对称更多地是由底盘的问题带来的。
基础的原因可能是姿态不正、车轮外倾角不对称、缓冲块间隙不对称、稳定杆扭曲之类的，也有可能是减振器特性不对称造成的。
这里的原因就存在着更广泛的可能，也更麻烦一些。
当然啦，有一些让人感觉车“偏”的原因也是让人啼笑皆非。
曾经有一个笑话，说的是有个人去4S店检查，故障的现象是仪表台下面有异响，在每次转弯的时候都会听到清脆的“咔哒”一声，技师又拆又换，折腾了很久，终于找到了问题的原因，并在维修记录上写下了解决方案 —— “把玻璃球从烟灰盒里拿出来。”
在开车这件事上，主观的误会很多时候也都难免。
就好像买了新鞋感觉一大一小，其实是因为自己的脚一大一小。有的人感觉到的“偏”，可能是自己的双臂力量大小差的比较多，也可能是左舵或者右舵的布局让你感觉不舒服，又或者是平时习惯了跷二郎腿、坐在车上也是扭着身子坐，也未可知。
不过话又说话来，有的事真的不是误会。
比如我自己在换了新的座椅之后，总感觉车的哪里有点偏，最终发现座椅的位置并不很正，不光左右没有正对方向盘，甚至朝向也有一点歪，简直膈应至极。
甚至曾经听闻说，某一款车原厂的设计，方向盘就不是正对着驾驶员的。
具体是那一款车我就不说了，免得开这车的车主本来觉得啥都挺好，让我这么一说，再仔细一体会还真是，从此以后每次一坐进车里就一万只草泥马奔腾而过，那你说这罪过是车的还是我的呢？
今日日签
