为什么柴油机水箱上水室和气缸盖出水管的除气管堵塞，导致水温高？
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柴油机水箱上水室和气缸盖出水管的除气管堵塞，冷却系统水腔内产生气阻，致使缸体因局部热应力过大而出现裂纹，导致水温高，缺水的故障案例
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【故障现象：】
一辆CPCD5叉车装用的
康明斯4BTA3.9柴油机，
在使用中因经常缺水、
高温而无法正常工作。
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【故障处理过程：】
检修时先检查水箱及管路，无漏水。
拔出机油标尺查看未见油底壳进水迹象。
起动柴油机并将转速稳定在
中速稍高(接近高速)位置，
打开水箱盖把水加满后反复加速，
发现有很多气泡从水中浮起。
初步判定，
故障为气缸内的压缩空气
进入冷却系统所致。
...
于是，
拆下气缸盖检查气缸垫，
无烧蚀现象。
...
检查到气缸体时，
发现第1缸缸套的光泽与其他缸不一样。
为此，
转动曲轴使第1缸的活塞下行到下止点，
用一张剪成与活塞直径一样
大小的白纸放在该缸活塞上。
利用白纸的反光，
清晰地看到距上止点20mm处的缸壁上
有一条很细的裂纹。
进一步检查，
又发现水箱上水室和气缸盖出水管的
除气管都不通。
...
由于该柴油机出厂时无气缸套，
气缸与气缸体铸成一体为整体式气缸。
解决缸壁裂纹的办法，
除了更换缸体外，
也可用堵漏剂试验。
为了节约起见，
决定先用堵漏剂堵塞裂纹。
结果，
情况良好。
...
随后，
又疏通了除气管。
经上述处理后再试机，
柴油机工作正常，
说明故障已被排除。
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【故障原因分析：】
该柴油机水箱上水室
和气缸盖出水管的除气管堵塞，
在加注冷却水时积聚在气缸体水套内的
空气和气、水混合物，
就无法排出，
冷却水也无法充满水套。
...
而且，
在柴油机工作过程中，
当积聚的气体达到一定量时，
还会造成水泵流量下降。
最终即会因柴油机散热不良
及缸体水套内部产生局部高温，
致使缸体因局部热应力过大而出现裂纹。
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康明斯膨胀水箱通气管-P428-上面-膨胀水箱节温器壳位置-KTA50M2康明斯发动机大修现场
【故障相关知识：】
汽缸盖和汽缸体裂纹的检修
汽缸盖和汽缸体产生裂纹的主要原因，
多为使用不当所致。
具体地说，
以下原因均可导致此故障的发生。
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1.人为的机水温差炸裂
柴油机开始工作运转时，
较长时间无水冷却。
而当柴油机温度已很高时，
才忽然记起没有加水，
随之立即加进冷水，
则易使汽缸体位于汽缸套上部位置，
因骤冷骤热而炸裂。
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另外，
有的柴油机使用人员用堵塞部分出水管，
减小水流量的方法来提高出水温度，
这样做也不好。
这样做会加大进、出水的温差，
由于进、出水温差太大
使受热零件在靠近进水边的部位冷却很厉害，
而靠近出水边的部位冷却差些，
就有可能导致汽缸盖和汽缸体裂纹的形成。
为此，
正确的操作情况，
柴油机循环冷却水的进、出温差
在10~20℃为好。
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2.季节温差冻裂
汽车柴油机的工作场所多为露天工地，
在寒冷季节里，
由于操作使用人员不谨慎，
停机后忘记放水(加有防冻液的柴油机除外)，
持续时间过久后导致汽缸体
和汽缸盖内的水结冰，
将它们胀裂。
有关科研资料表明，
1kg水结冰时，
体积将增大0.1L。
而一般柴油机的冷却系统储水容量
大都在20L左右，
或更多一些。
这么多水结冰时，
必将在汽缸盖和汽缸体内产生很大的膨胀力，
将它们冻裂。
这种裂坏的方式就汽缸盖而言多
发生在水道孔盖附近，
汽缸体则发生在外部水道孔筋条等处。
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对于汽缸盖和汽缸体裂纹的检查方法，
通常可采用水压法。
将汽缸垫和缸盖装在缸体上，
用一盖板装在缸体前壁进水口处，
用水管将水压机和进水口相连，
将水套出水口封闭，
放水开关关闭。
当水压机压力升至294~392kPa时，
保压5min，
这时缸体、缸盖外表及汽缸和燃烧室等部位
均应无渗水的痕迹。
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此外，
也可用染色渗透剂
(一般化工商店均有售)喷在被检查部位。
若渗透剂渗入内部，
说明该部位存在裂纹。
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如果因种种原因，
无法采购到渗透剂，
对于肉眼不能察觉的细微裂纹，
也可用下述方法检验：
将75%的机油和25%的煤油混合剂
涂在可能怀疑有裂纹的部位上，
再用棉纱将混合剂擦去，
并立即涂上一层含有氧化锌的甲醇溶液。
此时该处若有裂纹存在，
则裂纹处的溶液会变颜色。
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在检查汽缸体裂纹时，
应特别注意观察水套夹层、
汽缸壁、
主油道及进、排气门等处，
因为这些部位最容易产生裂纹。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1195-冷却液排气管有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1195-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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