加拿大线扩建双轨
增设天车站
报告中首先提到的，就是要解决加拿大线的燃眉之急：扩建双轨道天车，以增加列车的容量。
列治文居民对于只有一条轨道的天车并不陌生，每次天车驶入列治文站之前，都要减慢速度由两轨并为一轨。所以，在当这趟列车开到Brighouse终点站之前，都不会有返程列车，大大降低了天车的运力。
这个问题还要从15年前的设计说起，当时选择单轨运行是为了降低成本，规划师也认为一条较窄的轨道也更利于高架桥的美观，一箭双雕，何乐而不为。然而，当年的规划师恐怕没有想到，大温和列治文的发展速度如此之快，单轨运行完全无法满足运力要求。
现在，终于开始计划将平台拓宽至50米的标准宽度，同时还会增加和升级更多的车站，在Bridgeport站和Aberdeen站之间增加Capstan站。
新建车站的计划在今年上半年就已经提出过，在这个原本只有1.6公里的距离中增加一站，主要是为了Capstan Way附近越来越多的高密度社区提供便利。
建造轻轨或快速公交
直通渔人码头
列治文市府建议，在列治文市中心和渔人码头（Steveston）之间修建轻轨（LRT）或快速公交系统（BRT），以帮助人们更方便快捷地往返于两地之间。
初步的规划路线有两个，一是沿着Westminster Highway和1号路行驶；二是利用Granville Avenue和Railway Avenue的旧铁路线路，与Railway Avenue平行。
大温运联也开始着手将Steveston纳入公共交通的计划当中，除了将要在该地建设环形公交站，还将在Brighouse新建公交总站，以支持改善和扩建周边更多的公共交通服务。
其他建议项目
列治文市府除了规划了市内的公共交通外，还希望运联重新启动从列治文市中心到温哥华市中心Granville街的公共交通，也就是10年前被加拿大线取而代之的98 B公交线路。
