国内首次在铁路建设及维护上采用自动化智能控制滴灌管网系统
其实塔克拉玛干沙漠地下水较丰富，且水质也适合植物灌溉使用。于是他们打下了131口水源井，最深达280米，覆盖面积达11.35万多亩。地下水被抽上来后会进入滴灌系统，再经过智能管控滴入植物根部。这套系统实现人工智能自动化控制，可在任何有网络的地方仅用手机控制和监测灌溉情况，很大程度上解决了沙漠中干旱缺水、草木管护难度大的问题。
独特的地理条件限制，沿线的雪山和河流也为沙漠提供了较为丰富的地下水资源。
3、和若铁路全部采用无缝线路技术铺设，这也是全疆首条一次铺设跨区间无缝线路最长的铁路，实现了“千里一根轨”的壮观景象，乘客坐火车时会有跟坐高铁一样的平稳体验。
施工人员正在焊接前，进行钢轨对位
结语：在沙漠中修建铁路，中国“基建狂魔”可以说是地表最强了，沙漠里修铁路最难的就是如何防沙治沙，靠着劳动人民的智慧和努力，中国建设者从最初的“麦草方格”，到如今采用“工程防沙与植物防沙相结合”，中国工程团队创造了无数世界首次的工程奇迹，为建设者们点赞！
