2019年，麦麦高铁正式完工，数十年磨一剑，没想到中国企业还真的完成了这个挑战，但让人万万没有想到的是，工程结束后，中国企业净亏损了40亿，消息一经传出，中国便背负上了人傻钱多的帽子，这到底是亏还是赚呢？
实际上，从钱的金额来说，中国的确是亏了，但计划赶不上变化，沙特并不是缺钱的主，只是在2019年高铁完工之时，国际油价大幅度上涨，美国挑唆中东产油国发起石油禁运的活动，瞬间引发了全世界的恐慌。
石油影响着一个国家的工业，没有石油，就像一个没有网络的手机，空有皮囊罢了，而国际油价的变动对沙特来说是致命因素，毕竟靠着石油致富的他们，石油就是命根子。
至于我国，没有得到上天赏赐的得天独厚的条件，能源短缺问题一直是压在肩上的重任，不论是中国还是沙特，双方对于油气产业的合作都极为重视，这也在一定程度上构成了共同利益的基础，中国想要石油，沙特急于出口石油，一举两得。
刚刚经历了高铁合作，沙特是认可中国这个合作伙伴的，因此，沙特同中国签署了不少合同，这种投资用来稳定市场合作，不仅可以保障沙特石油稳定进口，还能保证沙特稳定对中国出口，这么算下来，中国虽然在高铁上亏了40亿，但综合看来，还是赚到了，毕竟没人会做亏钱的买卖。
2019年之后，沙特已然成为了中东地区的核心国，对世界有着深远的影响，2年后，中方访问沙特，两国再次合作，这次是在高新技术以及军事领域的合作，持续发展力量，持续发展合作，持续赚钱，明面亏钱，实则赚的盆满钵满。
不能为了眼前的利益，而忽略两国长远的利益，与沙特的合作正式完成后，中国也彻底打开了与世界其他国家的合作，中国高铁又向前迈了一大步，世界也真正看到了中国的实力。
有付出才有回报，正是因为中国这样的大国情怀，和胆识，在沙特高铁上不计成本的投入，才换来进来的合作以及密不可分的关系，如今不管是那项合作，沙特首先想到的都是中国，因为他们对中国放心，更对中国工程队充满期待。
