改装了的赛用减振器因为工作压力大，更容易出现泄漏，尤其是工作速度越快的时候，筒内的压力就会越大。
所以对于这种情况，要尽量避免路面的冲击，以延长减振器寿命，尤其是北方冬天冷车的时候。减振器的阻尼对高温的容忍程度相对高一些，但是低温会让阻尼增加很多。
不要长时间重载、不要增大车身高度的设定。减振器最容易发生泄漏的地方是油封处，油封的橡胶具有蠕变的特性。
有这样一种说法：如果车子的后备箱常年放着很多杂物，车身的高度是要低一些的，减振器的长度也要短一些，减振器筒内的压力由于气体被更多地压缩而升高，油封就会承受这个相对高一些的压力，经年累月就会慢慢地适应。当这些杂物突然被拿出来，车身高度就变高了，筒内的压力也随之降低，但是在较低的压力下，油封已经不能很好地贴合活塞杆，密封效果就会下降。
当然了，这样的效果只有经年累月才可能会体现出来，拉着一车人满载着出行并不能有这种效果。至于这个“经年累月”是多久，那就不好说了，不管从哪个角度出发，总归是车里不要总是堆着杂物比较好吧。
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