一把方向打出去，车子稳定地转弯的时候，载荷转移了多少、侧倾力矩有多少，那都是弹簧和稳定杆的事，但是在稳定之前，减振器发挥着很大的作用。
通过减振器的设置，可以调整车子的瞬态响应，甚至稳态不足转向、瞬态过度转向也是有可能的。
由于我们日常的驾驶大多都是方向盘油门刹车状态不断变化的，所以车子的状态以瞬态为主，而轮胎上的载荷也会对轮胎的侧向特性产生影响，所以车子对转动方向盘作出的各种响应几乎都与减振器有关。
比如转向的指向精准不精准、车头指向性好不好、车尾活跃不活跃、侧倾快不快……都可以通过减振器的设置来改变。
也正是因为这样，每一家汽车厂商都会在减振器的调校上花费大量的时间。与厂商的专业团队、专业设备、专业场地、再加上大量的工作时间相比，文艺作品中所说的“一个月时间调避震”也就真的不算什么了。
Q&A
- 减振器的寿命有多长？
跟使用环境有很大关系，跟生产商的工艺水平也有关系。
对于一般的家用车原厂减振器来说，如果正常使用、路况也不算恶劣，一般怎么也要十万公里以后才开始出现一些性能的衰退，要衰退到该换的话，还需要更长的时间。
改装的赛用减振器工作压力大，寿命会短很多。单筒减振器也比双筒的寿命要短。但是不同的减振器差别可能会很大，所以还是根据气体压力有没有下降、有没有油液渗漏现象来判断吧。
- 哪些行为会影响减振器的寿命？
简言之，减振器只要动起来，就是在消耗寿命，动得越狠消耗越多。
但是，家用车减振器的可靠性都是经过试验验证的，放心去用就好了，只要不是天天开着小轿车往矿区跑，每天过减速带不减速也没关系的。
