了解油门
油门控制是一门非常精准的技术，它拥有自己的规则与标准。油门控制的技巧是直接取决于摩托车的工程规范，并且让你的车子能够发挥到它设计的程度。油门控制技巧就像手册一样地列出了时下机车对于骑士的一些要求。了解你车子的诸元性能是克服求生反应中因控制油门而干扰骑乘的第一步。
抓地力的真谛
当我们提到过弯时我们会讲到骑士最担忧的抓地力。要形成一个最佳状态的抓地力，在机械面来说，我们从最简单的测量轮胎接触面开始，去找到过弯时轮胎应该承载的基本分布面。粗略来说，这些数据显示整体负载应有四成的力道在前面，六成在后面。
为比赛设定的车子与真正的GP赛车，都有较大的后轮，以改变可用的负载分配，来足以负荷出弯时急剧加速的需求。每一部车子的实际理想重量分配会按照基本的前四后六配重原则而有些许的修改。骑士的任务就是要以油门操作使车子达到这样的负载。
过弯时的负载，大约前面四成后面六成，也等于轮胎的接触面积大小。你可以利用油门来调整轮胎的负荷。（上图所示面积比实际小）
细腻的控制
我们首先来计算转弯时正确加速度的准则。考虑到大多数机器在静态或恒定速度的状态下，前后的重量分配大约是50/50（误差不超过5%），从数据上看，我们应用油门来将一到二成的重量往后移，也就是0.1g到0.2g的重力加速度。简单讲，这是任何一辆600cc以上的车子中，从五挡4000转到6000转的范图中，平顺加油所产生出来的力道，那样的加速并不多，但也够了。
